Portale:Ferrovie

Il Portale Ferrovie è il punto di partenza per una navigazione fra i numerosi testi relativi alla nascita e allo sviluppo della rete ferroviaria, italiana e non, pubblicati su Wikisource. Puoi aiutarci con contributi e suggerimenti. Di seguito troverai elenchi dei testi presenti nell'archivio, spunti utili per la lettura e percorsi tematici.

Autori che hanno scritto di treni e ferrovie

• Giovanni Antonelli
• Filippo Bignami
• Benedetto Blasi
• Giuseppe Bruschetti
• Carlo Cattaneo
• Giovanni Ciardi
• Giuseppe Cusi
• Filippo De Boni
• Angelo Galli
• Silvio Gallio
• Antonio Giuliani
• Giovanni Milani
• Carlo Ilarione Petitti di Roreto
• Antonio Piola
• Angelo Ponzetti
• Giuseppe Sacchi
• Faustino Sanseverino
• Filippo Tajani
• Luigi Tatti

Indice alfabetico

Indice alfabetico dei testi ferroviari

Tabellone degli arrivi

•    Le Ferrovie   di Filippo Tajani (1911)
•    Memorie dell'ingegnere Giovanni Milani   di Giovanni Milani (1840)
•    Sulle strade ferrate nello Stato pontificio   di Benedetto Blasi (1847)
•    Vicende delle strade ferrate nel Regno Lombardo-Veneto   di Filippo De Boni (1847)
•    Regolamento Circolazione Treni   di Ferrovie dello Stato (1936)

Da leggere in viaggio

•    Capitolato della strada ferrata Centrale italiana  di Stato Pontificio, Granducato di Toscana, Impero Austriaco, Ducato di Modena, Ducato di Parma (1856)
•    Lettera dell'ingegnere Giovanni Milani diretta al di lui amico G. B. B.   di Giovanni Milani (1840)
•    Strada ferrata aeromotiva dell'ing. Clegg   di Carlo Cattaneo (1840)
•    Replica del dottor C. Cattaneo alla Risposta dell’ing Giovanni Milani   di Carlo Cattaneo (1841)
•    Gita sulla strada di ferro da Parigi a San Germano   di Giuseppe Sacchi (1839)

Qualcosa di particolare

La polemica Cattaneo-Bruschetti sul progetto della Milano-Como (1836-37)

1. L'ingegner Bruschetti presenta il suo progetto criticando alcune idee di Cattaneo sulla linea Milano-Venezia
2. Cattaneo risponde e trova decine di difetti nel progetto
3. Bruschetti contrattacca ma debolmente
4. Cattaneo controreplica trovando altri difetti
5. Anche se amico di Cattaneo, a favore di Bruschetti interviene Carlo Bermani, cui Cattaneo risponde.

Eco dalla stampa

Sulle strade ferrate nello Stato pontificio di Benedetto Blasi (1847)

“	Il chiarissimo Sig.r Conte Ilarione Petitti, a persuadere la tanto bramata fusione d’interessi fra la Società Nazionale e la Bolognese, pubblicava non ha guari nel giornale le strade ferrate N.° 25. alcune avvertenze speciali necessarie nell’ordinamento delle concessioni di strade ferrate; avvertenze che la stessa Società Nazionale riproduceva nel suo giornale La locomotiva n.° 2. Partendo dal principio che non tutti i tronchi delle linee ferrate, di cui il Governo Pontificio ha permessa la costruzione, sono per riuscire utili agli azionisti, ma taluna utilissima, altra mediocre, quale cattiva, qual pessima...	„

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Mondo ferroviario

Canada ― Sospesi sul fiume verso Vancouver.
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Itinerari del XIX secolo 1821-1830 Vettura a vapore Vetture a vapore Delle strade di ferro 1831-1840 La strada di ferro da Liverpool a Manchester Vettura a vapore del signor Dietz Carrozze a vapore per le strade ordinarie Di una grande strada a rotaie di ferro nel Regno di Napoli Primi studi dell'ingegnere Tomaso Meduna Note alla Risposta del sig. Ing. Bruschetti Risposta dell'Ingegnere Giuseppe Bruschetti all'articolo del dottor Carlo Cattaneo Progetto della strada di ferro da Milano a Como Primo pensiero di una strada di ferro tra Firenze e Livorno Capitoli di concessione per la strada di ferro da Napoli a Nocera Decreto di autorizzazione a costruire la strada di ferro Napoli-Nocera Ricerche sul progetto di una strada di ferro da Milano a Venezia Sul progetto di una strada di ferro da Milano a Como Osservazioni alle Ricerche sul progetto di una strada di ferro da Milano a Venezia colle relative risposte Cenni relativi alla scelta della migliore linea per una strada ferrata da Milano a Venezia Sulla progettata strada ferrata da Venezia a Milano Strada ferrata da Venezia a Milano (Recensione) Memoria intorno alla progettata strada a ruotaje di ferro in rapporto a Bergamo (Commissione Bottaini) Al signor Dottore Giacomo Bermani Intorno al progetto della strada ferrata di Como Recenti notizie sulla strada ferrata Lombardo-Veneta Tre nuovi progetti per la strada ferrata da Milano a Venezia Di una nuova linea per la strada ferrata lombardo-veneta Strada ferrata da Venezia a Milano Nuovo locomotore a vapore Nozioni sul progetto per la strada di ferro tra Milano e Venezia Decreto approvante modificazioni alla concessione per la strada di ferro da Napoli a Nocera (e relative modifiche) Progetto della strada di ferro da Milano a Bergamo Delle strade ferrate e della loro futura influenza in Europa Gita sulla strada di ferro da Parigi a San Germano Rivista di varii scritti intorno alla Strada ferrata da Milano a Venezia Strada ferrata da Milano a Monza Inaugurazione della strada ferrata da Milano a Monza Strada ferrata aeromotiva dell'ing. Clegg Lettera dell'ingegnere Giovanni Milani diretta al di lui amico G. B. B. Memorie dell'ingegnere Giovanni Milani Progetto di una strada a guide di ferro da Venezia a Milano 1841-1850 Rivendicazione della primitiva linea di Strada Ferrata da Milano a Venezia Continuazione e fine della Replica del dottor C. Cattaneo alla Risposta dell'ing. Giovanni Milani Replica del dottor C. Cattaneo alla Risposta dell'ing. Giovanni Milani Sui progetti di strade ferrate in Piemonte Nuove precauzioni sulle strade ferrate nel Belgio Nuove discipline per le strade ferrate nell'Impero Austriaco Strada ferrata da Milano a Venezia Sulle strade ferrate dell'Impero d'Austria Idea di progetto di una supposta strada ferrata nella provincia di Bologna Delle strade ferrate in Toscana Epilogo e Conclusione dello scritto intitolato Appello al buon senso pubblico Regno di Sardegna - Regie Patenti 18 luglio 1844 Delle strade ferrate italiane e del miglior ordinamento di esse Le strade ferrate italiane e l'Austria - L'indipendenza degli Stati italiani Apertura del tronco della strada ferrata Ferdinandea da Milano a Treviglio Decreto e capitoli di concessione perché la strada ferrata da Napoli a Nocera sia prolungata per Sanseverino ad Avellino Sull'opportunità delle strade ferrate nello Stato Pontificio Del danno che avverrebbe allo Stato Pontificio Delle strade ferrate toscane e del migliore ordinamento di esse Vicende delle strade ferrate nel Regno Lombardo-Veneto Sulle strade ferrate nello Stato pontificio Programma per la gran linea di via ferrata negli stati pontifici 1851-1860 Modo di condurre prontamente a termine le due strade ferrate da Genova a Torino ed alla Svizzera Convenzione fra alcuni Stati italiani per la costruzione della Strada Ferrata dell'Italia Centrale Di una strada ferrata da Lucca a Reggio di Modena Intorno alla Strada Ferrata dell'Italia Centrale Documenti principali relativi alla Strada Ferrata dell'Italia Centrale Modificazione alla convenzione Laffitte per la concessione della strada ferrata Vittorio Emanuele di Savoia Le strade ferrate in Italia durante il mese di luglio 1854 Descrizione di un servizio telegrafico speciale Convenzione concernente l'assunzione, la costruzione e l'esercizio delle ferrovie nel Regno Lombardo-Veneto Strade ferrate nello Stato Pontificio Progetto di una Stazione Centrale in Milano Capitolato della strada ferrata Centrale italiana Concessione della strada ferrata centrale italiana La nuova Stazione Centrale delle Ferrovie lombardo-venete Le ferrovie per l'interno delle città La prima corsa di prova sul tronco di ferrovia Coccaglio-Bergamo-Treviglio I passaggi delle Alpi e la ferrovia del Brennero Nota dell'ingegnere Filippo Bignami sulla Ferrovia da Milano a Piacenza Capitolato annesso alla Convenzione fra il Regno di Sardegna e le Ferrovie Lombardo-Venete e dell'Italia Centrale Convenzione fra il Regno di Sardegna e le Ferrovie Lombardo-Venete e dell'Italia Centrale 1861-1870 Le strade ferrate italiane L. 21 luglio 1861, n. 141, che autorizza il Governo a concedere una strada ferrata da Brescia a Pavia per Cremona e Pizzighettone Di una rete di congiunzione delle ferrovie Lombarde e Piemontesi colla linea del Lucomagno Sulla Ferrovia Perugina L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia L'Avvisatore elettrico Vincenzi R.D. 24 aprile 1864, n. 1772, col quale è stabilito il tracciamento generale della linea di ferrovia da Pavia a Brescia per Cremona Sul congiungimento del Mediterraneo all'Adriatico L. 14 maggio 1865, n. 2279 Convenzione per eseguimento di lavori ferroviari nel Veneto R.D. 31 luglio 1866, n. 3109, che approva la Convenzione per la costruzione e l'esercizio di un tronco di strada ferrata da Pontelagoscuro a Rovigo e da Rovigo a Padova Progetto di una ferrovia da Treviso per Feltre e Belluno Considerazioni tecnico-economiche sulla ferrovia complementare da Treviso a Belluno per Feltre 1871-1880 L. 29 giugno 1873, n. 1475, sulla costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle province venete e di Mantova Scelta della linea di allacciamento delle ferrovie italiane col Gottardo Sulle ferrovie proposte per la congiunzione delle linee Palermo-Girgenti e Catania-Licata L. 29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno 1881-1890 Sulla rete di strade ferrate Ferrovia Cesano - Misa Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze 1891-1900 L'apparato per spari d'allarme Scartazzi Opessi Istruzione sui segnali - Ottobre 1886 La Ferrovia Genova-Piacenza

Itinerari del XX secolo 1901-1910 R.D. 23 aprile 1903, n. 211, sulla concessione di una linea ferroviaria tra Desenzano ed il Lago di Garda L. 22 aprile 1905, n. 137, che approva i provvedimenti per l'esercizio di Stato delle ferrovie non concesse ad imprese private Il triplice disastro ferroviario al bivio dell'Acquabella L. 9 luglio 1908, n. 405 - Conversione in legge del decreto Reale 12 marzo 1908, n. 110, sull'ordinamento delle Direzioni compartimentali delle ferrovie dello Stato 1911-1920 Le Ferrovie 1921-1930 Lettere e testimonianze dei ferrovieri caduti per la patria Per la posa della prima pietra della nuova stazione R.D. 7 giugno 1923, n. 1258, che istituisce un nuovo Compartimento delle Ferrovie dello Stato, con sede a Trieste, e modifica la giurisdizione compartimentale di Venezia, e le circoscrizioni per la rappresentanza legale D.M. 13 settembre 1923 - Sostituzione della denominazione della stazione ferroviaria di Malchina-Sistiana in Sistiana-Visogliano D.M. 30 agosto 1923 - Denominazione di stazione ferroviaria nella Venezia Giulia R.D.L. 30 dicembre 1923, n. 3201 - Approvazione delle diffide per il riscatto delle ferrovie delle nuove provincie Trieste-Parenzo e Gorizia-Aidussina R.D.L. 27 aprile 1924, n. 817 - Provvedimenti per la linea ferroviaria Palmanova-Cervignano R.D.L. 19 luglio 1924, n. 1243 - Unificazione della gestione delle linee ferroviarie di Fiume con quella delle ferrovie dello Stato R.D.L. 27 gennaio 1924, n. 174 - Unificazione della gestione delle linee ferroviarie delle nuove provincie con quella delle linee delle Ferrovie dello Stato D.M. 16 agosto 1924 - Sostituzione del nome della stazione ferroviaria «Tarvisio Sobborgo» con quello di «Tarvisio Centrale» 1931-1940 R.D.L. 21 dicembre 1931, n. 1575 - Esercizio delle linee della rete delle Ferrovie dello Stato Regolamento Circolazione Treni (1936) 1941-1950 D.M. 22 luglio 1941, n. 305 - Organizzazione contabile e di cassa della Delegazione ferroviaria orientale di Lubiana 1961-1970 Ordine di Servizio n. 162 del 1961

Itinerari del XXI secolo 2001-2010 Direttiva 2001-14-CE - Ripartizione capacità infrastruttura ferroviaria D. Lgs. 8 luglio 2003, n. 188 - ferrovie Il progetto di G.B. Bossi per una stazione "Milano Centrale" Oggi è un'ora di viaggio Milano 1859 - Chi ha costruito il raccordo sulla Circonvallazione? Elettrotecnica e sicurezza del 1867

Leggi, decreti, concessioni e convenzioni XIX secolo Convenzione concernente l'assunzione, la costruzione e l'esercizio delle ferrovie nel Regno Lombardo-Veneto L. 14 maggio 1865, n. 2279 L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia Decreto approvante modificazioni alla concessione per la strada di ferro da Napoli a Nocera (e relative modifiche) Nuove discipline per le strade ferrate nell'Impero Austriaco L. 29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno Capitoli di concessione per la strada di ferro da Napoli a Nocera Decreto di autorizzazione a costruire la strada di ferro Napoli-Nocera Regno di Sardegna - Regie Patenti 18 luglio 1844 Decreto e capitoli di concessione perché la strada ferrata da Napoli a Nocera sia prolungata per Sanseverino ad Avellino Convenzione fra il Regno di Sardegna e le Ferrovie Lombardo-Venete e dell'Italia Centrale Capitolato della strada ferrata Centrale italiana Capitolato annesso alla Convenzione fra il Regno di Sardegna e le Ferrovie Lombardo-Venete e dell'Italia Centrale Concessione della strada ferrata centrale italiana Convenzione per eseguimento di lavori ferroviari nel Veneto R.D. 31 luglio 1866, n. 3109, che approva la Convenzione per la costruzione e l'esercizio di un tronco di strada ferrata da Pontelagoscuro a Rovigo e da Rovigo a Padova L. 21 luglio 1861, n. 141, che autorizza il Governo a concedere una strada ferrata da Brescia a Pavia per Cremona e Pizzighettone R.D. 24 aprile 1864, n. 1772, col quale è stabilito il tracciamento generale della linea di ferrovia da Pavia a Brescia per Cremona Convenzione fra alcuni Stati italiani per la costruzione della Strada Ferrata dell'Italia Centrale L. 29 giugno 1873, n. 1475, sulla costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle province venete e di Mantova XX secolo L. 22 aprile 1905, n. 137, che approva i provvedimenti per l'esercizio di Stato delle ferrovie non concesse ad imprese private R.D.L. 30 dicembre 1923, n. 3201 - Approvazione delle diffide per il riscatto delle ferrovie delle nuove provincie Trieste-Parenzo e Gorizia-Aidussina L. 9 luglio 1908, n. 405 - Conversione in legge del decreto Reale 12 marzo 1908, n. 110, sull'ordinamento delle Direzioni compartimentali delle ferrovie dello Stato R.D. 7 giugno 1923, n. 1258, che istituisce un nuovo Compartimento delle Ferrovie dello Stato, con sede a Trieste, e modifica la giurisdizione compartimentale di Venezia, e le circoscrizioni per la rappresentanza legale R.D.L. 27 aprile 1924, n. 817 - Provvedimenti per la linea ferroviaria Palmanova-Cervignano R.D.L. 19 luglio 1924, n. 1243 - Unificazione della gestione delle linee ferroviarie di Fiume con quella delle ferrovie dello Stato R.D.L. 27 gennaio 1924, n. 174 - Unificazione della gestione delle linee ferroviarie delle nuove provincie con quella delle linee delle Ferrovie dello Stato R.D.L. 21 dicembre 1931, n. 1575 - Esercizio delle linee della rete delle Ferrovie dello Stato D.M. 22 luglio 1941, n. 305 - Organizzazione contabile e di cassa della Delegazione ferroviaria orientale di Lubiana D.M. 16 agosto 1924 - Sostituzione del nome della stazione ferroviaria «Tarvisio Sobborgo» con quello di «Tarvisio Centrale» D.M. 13 settembre 1923 - Sostituzione della denominazione della stazione ferroviaria di Malchina-Sistiana in Sistiana-Visogliano D.M. 30 agosto 1923 - Denominazione di stazione ferroviaria nella Venezia Giulia R.D. 23 aprile 1903, n. 211, sulla concessione di una linea ferroviaria tra Desenzano ed il Lago di Garda XXI secolo D. Lgs. 8 luglio 2003, n. 188 - ferrovie Direttiva 2001-14-CE - Ripartizione capacità infrastruttura ferroviaria

Binari e tecnologia Vettura a vapore del signor Dietz Carrozze a vapore per le strade ordinarie Nuovo locomotore a vapore Progetto della strada di ferro da Milano a Bergamo Progetto della strada di ferro da Milano a Como Progetto di una ferrovia da Treviso per Feltre e Belluno L'Avvisatore elettrico Vincenzi Progetto di una Stazione Centrale in Milano Descrizione di un servizio telegrafico speciale I passaggi delle Alpi e la ferrovia del Brennero

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