Pagina:Memorie dell'ingegnere Giovanni Milani.djvu/13: differenze tra le versioni
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Minori le spese di costruzione, di manutenzione, di sorveglianza;<br /> |
<span class="SAL">13,3,Silvio Gallio</span>III. Minori le spese di costruzione, di manutenzione, di sorveglianza;<br /> |
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IV. Minori quelle di transito;<br /> |
IV. Minori quelle di transito;<br /> |
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V. L’amministrazione ed il servizio semplici, pronti ed economici. |
V. L’amministrazione ed il servizio semplici, pronti ed economici. |
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24. Tra due linee adunque per istrade di ferro allo stesso scopo dirette, l’utilità pubblica, la prima condizione, la condizione fondamentale dell’opera, vuole quella in cui il più gran numero delle condizioni suddette sono soddisfatte, ed in cui sono più che nell’altra soddisfatte. |
24. Tra due linee adunque per istrade di ferro allo stesso scopo dirette, l’utilità pubblica, la prima condizione, la condizione fondamentale dell’opera, vuole quella in cui il più gran numero delle condizioni suddette sono soddisfatte, ed in cui sono più che nell’altra soddisfatte. |
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''XV |
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{{Annotazione a lato|XV. Confronto delle due linee.}} |
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25. Tutto questo premesso a chiarezza di cose, e presa per guida la sola utilità pubblica e null’altro, facciamoci confronto delle due linee di Treviglio e di Bergamo, chiamando per facilità di discorso ''prima'' la linea che va retta a Milano per Treviglio; ''seconda'' quella che vi giugne sviando per Bergamo e Monza. |
25. Tutto questo premesso a chiarezza di cose, e presa per guida la sola utilità pubblica e null’altro, facciamoci confronto delle due linee di Treviglio e di Bergamo, chiamando per facilità di discorso ''prima'' la linea che va retta a Milano per Treviglio; ''seconda'' quella che vi giugne sviando per Bergamo e Monza. |
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La seconda, quella dell’ingegnere sig. Sarti, va da Brescia a Palosco, di là sale a Bergamo, da dove discende non retta, ma per alcuni rettilinei uniti da curve, a Trezzo sull’Adda, che varca in faccia alle rovine del castello Visconti. Da Trezzo corre a Monza, e da Monza a Milano <ref>Memoria intorno alla progettata strada a ruotaie di ferro nel Regno lombardo-veneto in rapporto ai bisogni della città e provincia di Bergamo.— Bergamo, dalla stamperia Crescini, 1837. (In questa Memoria, stampata dai signori Bergamaschi, e descritta la linea del signor ingegnere Sarti.)</ref> |
La seconda, quella dell’ingegnere sig. Sarti, va da Brescia a Palosco, di là sale a Bergamo, da dove discende non retta, ma per alcuni rettilinei uniti da curve, a Trezzo sull’Adda, che varca in faccia alle rovine del castello Visconti. Da Trezzo corre a Monza, e da Monza a Milano <ref>Memoria intorno alla progettata strada a ruotaie di ferro nel Regno lombardo-veneto in rapporto ai bisogni della città e provincia di Bergamo.— Bergamo, dalla stamperia Crescini, 1837. (In questa Memoria, stampata dai signori Bergamaschi, e descritta la linea del signor ingegnere Sarti.)</ref> |
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