Pagina:Le ferrovie economiche d'Europa.djvu/33: differenze tra le versioni
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senza eccedere, su per giù, la spesa di L. 53,000 al chil. |
senza eccedere, su per giù, la spesa di L. 53,000 al chil. |
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compreso il materiale mobile (quadro II allegato ''H''); o, se la |
compreso il materiale mobile (quadro II allegato ''H''); o, se la |
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linea si voglia dello scartamento di 1<sup>m</sup>, 20, e sia di qualche difficoltà, |
linea si voglia dello scartamento di 1<sup><small>m</small></sup>, 20, e sia di qualche difficoltà, |
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e debba comprendere p. es. una mezza dozzina di ponti |
e debba comprendere p. es. una mezza dozzina di ponti |
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in ferro da circa 40<sup>m</sup> di luce ciascuno, in ragione di ogni 100 |
in ferro da circa 40<sup>m</sup> di luce ciascuno, in ragione di ogni 100 |
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difficile, si potrà sempre fare con L. 50 mila al chil., |
difficile, si potrà sempre fare con L. 50 mila al chil., |
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poco più poco meno, una linea dello scartamento di m. 0,61, |
poco più poco meno, una linea dello scartamento di m. 0,61, |
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e curve di 80.<sup>m</sup> di raggio, come è quella di Festiniog; ma l’opportunità |
e curve di 80.<sup><small>m</small></sup> di raggio, come è quella di Festiniog; ma l’opportunità |
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di simile scartamento, così straordinariamente ristretto, |
di simile scartamento, così straordinariamente ristretto, |
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deve risultare da un rigoroso paragone di quanto si guadagnerà |
deve risultare da un rigoroso paragone di quanto si guadagnerà |
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