Pagina:Barzini - La metà del mondo vista da un'automobile, Milano, Hoepli, 1908.djvu/57: differenze tra le versioni
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Di venticinque vetture iscrittesi per la corsa, soltanto cinque si presentavano alla prova. Esse erano un triciclo ''Contal'' da sei cavalli, due ''De Dion-Bouton'' da dieci cavalli, una ''Spyker'' da quindici cavalli, e la nostra Itala da quaranta cavalli. Le prime tre francesi, la quarta olandese. Un’automobile di grande potenza ma pesante, e quattro più deboli ma leggiere. L’Itala superava infatti di seicento chilogrammi la più greve delle macchine avversarie — la ''Spyker'' che in completo assetto da viaggio pesava 1400 chilogrammi. |
Di venticinque vetture iscrittesi per la corsa, soltanto cinque si presentavano alla prova. Esse erano un triciclo ''Contal'' da sei cavalli, due ''De Dion-Bouton'' da dieci cavalli, una ''Spyker'' da quindici cavalli, e la nostra Itala da quaranta cavalli. Le prime tre francesi, la quarta olandese. Un’automobile di grande potenza ma pesante, e quattro più deboli ma leggiere. L’Itala superava infatti di seicento chilogrammi la più greve delle macchine avversarie — la ''Spyker'' che in completo assetto da viaggio pesava 1400 chilogrammi. |
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