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mia della macchina ce lo presenta il confronto di Monteponi con
Tavaux-Ponsericourt: quella pesa meno di questa per cavallo di
forza; ed invece pesa qualcosa di più per m.q. di superfìcie
di riscaldamento; il che non può provenire che dalla maggior
pressione, e dal susseguente maggior vantaggio d’espansione. La
macchina Giapponese poi sta infra queste due.
Mi rimane a dir due parole sui vagoni; è ovvio che essi sono tanto più economici quanto più portano in ragione del loro peso, senza scapito della solidità; ma sulle forti pendenze può convenire di sacrificare un po della solidità, purché non si ecceda il limite della sicurezza, per ottenere maggior portata.
Io non posso dire quale sia il grado relativo di solidità dei vagoni delle descritte ferrovie; tuttavia se il seguente quadro vuol essere letto coll’ora fatta riserva, può riuscire istruttivo insegnandoci alcuni limiti che si toccarono in pratica con apparente buon successo.
