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• 77 t I a C o 1 i o ^ > SPESE DI COSTRUZIONE ~ - a - - o o c -r v £ I Z B £ * PER CHILOMETRO 1, - z > c t — C “ S3 u _ OSSERVAZIOM
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S’k2 £ s 2 f. z: O * =J à 3 » K Ti d. — Vi a ~ meti i Strada Mat. Mob. Totale O -4 fc. c Lire Lire 38 21000 4243 CU 25213 1 (2) 3<XX) (3) 1550 1862 Scorre continuamente sulla via carrottieru, ceduta gratis n O 1865 / 30 16977 9357 26334 » » » ìm Mancando alcune opere di finimento, il costo totale della' strada può ritenersi in L. *28 40 %6 ) 93700 5 21200 (7) 1*220 1864 nula al chilometro. 300 63740 8050 (9) 71790 2 3375 2525 (10)1867 Dunque dopo il 1867 crebbe la spesa e calò T introito. | 25713 4372 30085 2 3375 2000 1866 Dal 18*57 crebbe Pintroito eli quanto crebbe la spesa. j 270 42300 6800 49100 2 3219 2575 1862 Dal 1867 crebbe molto Tintroito e meno la spesa. j 225 78245 5088 83333 2 3412 3316 1861 Id. crebbero più le spese che il prodotto. i 270 64264 6160 70424 3 4119 2784 1,14) 1866 | 11 6230 1870
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1867 Ora è ferma. 100 59000 11000 70000 1871 900 a (17) 103390 (18) 70-150 8 17500 10110 1846 La costruzione ne è appena in cominciata. 180 260000 1871 105 50000 È in costi- ; i Comuni danno' sussidio di L. 15 m. al chilom. co (19) 25500 È in costruzione. 100 (21)137500 5240 4585 1865 80000 1869
50000 1869 (23) 81500 Strada in progetto. 68200 13050 81250 ) Progetto Strachey, Dickens e 90500 19500 110000 j Rendei. 70500 15500 86000 Progetto Fowler. 75000 Nuovo progetto Fair lie. 147000 Antico progetto a sistema normale. 100 22000 (24)22000 1870. 1 (13) Vi sono anche nuove locomotive leggiere con 2 tonn. per ruota fatte per linee ove si vuole ridurre a 15 chilogr. il peso delle rotaie. (14) Aperta in parte a tal epoca. (15) Si trovò che queste curve erano troppo strette per quel materiale mobile. (16) Risultati del 1868. (17) Con questa spesa si fece la linea con rotaie di 22 eliilogr. ; le nuove rotaie si pongono di 25 chilogr. e questo equivale ad un aumento di spesa di L. 1500 al cliilom. (18) Costo secondo il preventivo. (19) Cifre delPappalto.
- 20 Risultati del 1869.
21 Le linee più favorevoli costarono L. 10*2350, c le più costose L. 201500 al chilometri». (22) Ferrovia normale costrutta economicamente. (23) Contro un preventivo di L. 110000 ove si adotti lo scartamento di 1,60. 1.4*ltre 9* valore del terreno, e senza materiale mobile, facendosi servire quello delle adiacenti linee principali,
