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76 1 DESIGNAZIONE DELLA ci N -, N .2 5- £ rt tC'v = USO della SISTEMA di to , £ ~ fc 3 73 . ^ w mm* r-s o iL m-
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? LINEA « 5 Lun d 1 i LINEA ESERCIZIO sis ? 7 ~ a. ; S & S r metri chilom. chilogr. towielL Broelthal (Prussia) . 0,79 22,1 Trasp. merci Locomotive a 6 ruote 18 3,125 1,: accoppiate V Tallylin ( Paese di Id. a 4 ruote accoppiate Galles) 0,68 12,8 Trasp. merci 1 T«i vaux-Ponséricourt. e persone e 2 libere 1 12,7 Uso privato Id. a sole 4 ruote accoppiate 13 (lj 2 7 ! Kestiniog (Paese di I Galles) ..... 0,61 23 Merci c persone Id. a 4 ruote, e loco25 2.5 1,: 1 motiva Kairlie Bcràs-Uddevalla (Sve- Locomotive a 6 ruote Id zia (8) (5). . . . L2o 131 id. 22,5 3 ( I ttcrsberg (Svezia (8) Ha ma r-Elveruni (Nor- 1,09 36 id. di cui 4 accoppiate Id. l*d. 18 2,25 regia) (11). . . . 1,007 39 id. Id. Id. 18 2,75 1,1 Tr ndhjeni - Storen (Norvegia) (11). . 1,067 48,6 id. Id- Id. 18 3,25
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Drammau (id.) (12; . 1,007 90,1 id. Id. Id. 18 (13; 3,25 Id • Diriggoi (Ungheria ) . 0,35 8 Uso privato A cavalli 1,5 S. Leone (Sardegna). 0,80 15 id. Locomotive a sole 4 13 1,625 Monteponi (id.). . . ruote accoppiate 1 14 Id. Id. a 6 ruote accoppiate 20 2,66 2 Anversa-Gand (16) . 1,10 50 Merci e persone Locomotive a ruote 25 4 <V Lisbona libere. 110 id. Larmenjat Righi (Svizzera) . . 5 Persone Locomotive ad ingra- 17 3,125 • i Toronto (Canada). . 1,067 250 Merci e persone
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Id. a 6 ruote accoppiate 20 3 Missouri id. e due girevoli L 0,90 48 Locomotive usuali Queensland (Austraid. 3 a 4 lia) (20) ... . 1,067 382 Locomotive a 6 ruote Victoria (id.) (22). . 1,60 152 id. accoppiate Id. ordinarie. 20 3 a 4 Id. 1,067 id. Id. Tasmania 1,067 200 id. Id. Kotrec-Moltan (India 0,838 6-18 id. Locomotive a 4 ruote .18 3 accoppiate e 2 libere 22,5 Id. 1,676 648 id. Id. Id. Id. 1,067 618 id. Id. .Id. 21 Linea dcH'Eufrate. . 0,91 1360 id. Locomotive ordinarie Id. 1,50 1360 id. Id. Buckingham. . . . 1,50 12 Privato A cavalli 15 1 la spesa colle antiche rotaie da 13 chilogr. ; raumen uivale ad un aumento di spesa di L. 2225 al chilom.. l’aumento di 5 chilogr. fattosi nel (1) Questa è i)eso di queste equivale . 2) Variò secondo gli anni da 2900 a 3200; ora è piuttosto in diminuzione. 3) Id. id. da 1470 a 1650 ; tende all'aumento, a pari traffico. 4j Tanto pei vagoni che pelle locomotive. , 5 Le cifre di questa linea differiscono da quelle della mia precedente relazione perché* si riferiscono alla media dell'intera linea ora in esercizio, mentre allora si limitavano ad una parte. (6) In origine si spese meno della metà; il resto si ricavò dagli utili (7) Queste sono le spese vere d'esercizio, cui sono da aggiungere L. 5000 al chilom. per imposte e passività diverse. Risultati del 1868. ti si 1ZJ La porzione più economica costò L. 02125. Parte della linea fu aperta prima. Risultati del 1870. Id, id. 1869,
