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quale fu adottata una macchina a 6 ruote accoppiate (di cui quattro
sotto il corpo cilindrico e due dietro al focolare) oltre a due piccole
ruote portanti, girevoli sopra un pernio e situate davanti al fumaiuolo; essa ha cilindri di 0m,325 × 0m,45 collocati all’esterno e
leggermente inclinati; le ruoto motrici non hanno che 0m,70 di
diametro; la macchina porta sulla caldaia ed ai suoi fianchi
l’acqua ed il carbone di riserva.
Nel Canada, dopo lunghi dibattimenti in Parlamento, questo sancì la costruzione di linee a larghezza di 1m,067, che erano state strenuamente combattute pei danni che altri temeva dover derivare dalla promiscuità di scartamento, poichè le altre ferrovie sono dello scartamento di 1m,50. Due tratte della complessiva lunghezza di 250 chilometri, entrambe facienti capo alla città di Toronto, vennero messe in costruzione coll’indicata larghezza ridotta. Le comunità ed i privati accordarono sussidii per circa L. 15000 al chilometro. Il paese essendo ondulato, per far economia nella costruzione si dovettero ammettere pendenze del 2 per cento e curve di 105m di raggio; così si ridussero i movimenti di terra a circa 7000 m.c. per chilom.; i rilevati sono larghi 3m,75 e gli scavi 4m,65 al piano della massicciata; una chiusura è necessaria lungo tutta la linea per difenderla dal bestiame. La neve essendo abbondante in quel paese, per proteggerne la strada si adottò il sistema Norvegese di siepi poste a varii angoli ed a poca distanza dalla ferrovia. I ponti sono in legname con pile in muratura rozza di pietrame. Il clima rigido di quei luoghi è un grave imbarazzo per la manutenzione della strada e dell’armamento: durante lunghi mesi il terreno è indurito come roccia, poi disgela all’improvviso e l’armamento cede e si sfascia. Quest’ultimo adunque si volle fare meglio che si potè con rotaie da 20 chilogr. su traverse di legno forte, lunghe 2m,25, di sezione 0m,20 × 0m,125 e distanti fra loro 0m,75: le ruotaie sono fra loro riunite coi ferri d’angolo, sistema Adams, assicurati con 4 bulloni.
Si adottò una locomotiva-tender del peso da 20 a 22 tonnellate, compreso l’approvigionamento, con 6 ruote accoppiate del diametro di 0m,08 e con base di 2m,10, oltre a due ruote libere del diametro di 0m,60 girevoli su carro Bissel: il para-scintille, la cabina coperta pel macchinista ed il pigliavacche sono appendici comuni a tutte le locomotive americane.
La costruzione di queste linee non è ancora ultimata; quando lo sia riceverà senza dubbio ulteriori estensioni per le quali si stanno già preparando i mezzi.
