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Le spese dell’esercizio nel 1864 con un percorso di 16060 chilometri risultarono come segue:
| Direzione (il Direttore Generale non ha paga) | L. | 3750 |
| Traffico | » | 4700 |
| Trazione | » | 10700 |
| Stazioni | » | 4425 |
| Via | » | 5850 |
| Materiale mobile | » | 5400 |
| Varie | » | 1475 |
| Totale | L. | 36,300 |
Ma si noti che nel 1864 tutto era quasi nuovo e quindi non vi furono nè spese di rinnovamento del materiale mobile, le quali soltanto al 5 per cento monterebbero a L. 4000, nè spese di rinnovamento della via, che al 10 per cento salirebbero a più di L. 25000.
Computando i deterioramenti e l’interesse soltanto al 6 per cento delle spese di costruzione, l’intiera spesa per l’esercizio risulterebbe in 36300 + 29000 + 33472,50 = L. 98772,50, pari a L. 6,15 per treno-chilometro, mentre l’introito fu di L. 4,38 Questo adunque non avrebbe corrisposto che ad un interesse dell’1 per cento appena pel capitale speso. Ciò non lo si disse allora agli azionisti in parole, ma lo si mostrò in fatti, trattenendo il dividendo col pretesto d’impiegarlo in miglioramenti; e miglioramenti se ne fecero certamente, ma una parte della spesa potrebbe meglio chiamarsi rinnovazione dei materiali deperiti, elemento questo che nei presuntivi troppo sovente si dimentica o si valuta al dissotto del vero.
Nel 1867 s’introdussero varie economie e le spese vive discesero a L. 32534 e l’introito a L. 64616; ma nel 1868, non ostante la molta diminuzione di traffico, crebbe la spesa, essendo salita a L. 34700, e dev’essere certamente cresciuta anche negli anni seguenti pei lavori di rinnovamento ch’erano in corso.
Pel primo anno questa ferrovia fu esercitata a cavalli; ma, non ostante la cura avuta di scegliere i migliori e più poderosi animali, per un traffico di 13400 tonnellate trasportate nei primi 7 mesi d’esercizio, e corrispondenti ad un lavoro annuo di tonnellate 23000, di cui il 15 per cento si avverò in salita, la spesa di esercizio risultò di L. 0,594 per tonnellata, mentre coll’esercizio a vapore essa scese nel 1864 a L. 0,38; ed anche nel 1868, col materiale già un po’ invecchiato, e con un traffico ap-
