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§ XVI. |||
Ferrovie dei Giappone: operazione finanziaria; locomotive |||
» 44
§ XVII. |||
Ferrovie ridotte in Australia; ferrovie di Quensland; resistenza alla trazione sui binari ristretti; ferrovie a scartamento normale nella Nuova Galles, e nello Stato di Victoria; ferrovie ridotte in quest’ultima colonia |||
» 45
Id. |||
Progetti Mais per linee ridotte |||
» 48
Id. |||
Locomotiva per linee ridotte nell’Australia Occidentale |||
» 50
Id. |||
Ferrovie nella nuova Zelanda |||
» 51
Id. |||
Ferrovie nell’isola di Tasmania |||
» ivi
§ XVIII. |||
Ferrovie ristrette nelle Indie; risultato delle ferrovie normali esistenti; economie introdotte senza ridurre lo scartamento; rapporti Strachey e C., e Fowler sulla riduzione dello scartamento |||
» 52
Id. |||
Ferrovie private; rapporti Hawkshaw, e Bidder |||
» 61
§ XIX. |||
Ferrovie dell’Eufrate; via dall’Inghilterra all’India |||
» 65
Id. |||
Progetti nel Canada, in California, a Costa Ricca, in Egitto; ferrovia dei Duca di Buckingham |||
» 68
Id. |||
Ferrovie di Rivoli e di Varallo |||
» 69
Id. |||
Vagoni a carbone sulla linea dell’Ohio |||
» 70
Id. |||
Restringimento di binario eseguito in America |||
» 71
§ XX. |||
Riassunto e conclusioni; ultimi risultati delle ferrovie Norvegesi |||
» ivi
Id. |||
Ragioni a favore dello scartamento ridotto ed elementi d’economia |||
» 72
Id. |||
Quadro comparativo della costruzione e dell’esercizio di parecchie linee |||
» 76
Id. |||
Quadro comparativo di diverse locomotive |||
» 80
Id. |||
Quadro comparativo dei vagoni |||
» 85
Id. |||
Cenno sulle vetture |||
» 87
Id. |||
Avvertenza finale |||
» 88
