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indicate egli è certo che il tempo richiesto dall’esecuzione di questo tunnel sarà per lo meno il doppio ed anche il triplo di quello richiesto dall’esecuzione della galleria delle Due Imere, abbenchè questa abbia un chilometro di più in lunghezza che la prima.
Quanto alla spesa si può ammettere che il costo per metro lineare, tenendo conto dell’acqua, del gaz, della profondità dei pozzi, della natura del terreno da attraversare non sarà sicuramente minore di 3500 lire ossia più che doppio di quello della galleria di Xiremi.
Il costo totale del tunnel di Castellaccio sarà quindi una volta e mezza almeno o due volte il costo totale del grande tunnel di Xiremi.
Nessuna di queste due gallerie è in condizioni analoghe a quelle del Moncenisio o del Gottardo. La galleria di Vallelunga presenta tuttavia, proporzionalmente alla sua lunghezza, nello stato attuale della scienza, difficoltà molto maggiori che il perforamento del Gottardo o del Moncenisio se si dovesse ricostruire.
Il tunnel di Castellaccio si potrebbe sopprimere, seguendo il torrente Bilici (invece di entrare nel torrente Barlarigo) sotto Marianopoli, nei feudi Scala, Chiapparia, Malopertugio ecc. sino all’incontro del torrente Salito, e rimontando in seguito questo torrente sino all’incontro della traccia attuale della linea di Vallelunga. La ferrovia allungherebbe così 18 chilometri e mezzo, e Palermo sarebbe distante da Caltanissetta un chilometro di più, o di meno, che passando per Montedoro, secondo che il punto di unione della linea di Vallelunga colla linea Catania Licata sarà la stazione delli Xirbi, oppure intermedio tra li Xirbi e Caltanissetta.
A ciò, si aggiungano le difficoltà considerevolissime che anche secondo la suaccennata variante presenterebbe la ferrovia nei feudi Scala, Malopertugio e Chiapparia ed il lettore mi dispenserà dal discorrere della linea di Vallelunga così tracciata, essendo essa evidentemente in condizioni inferiori sotto tutti gli aspetti a quella di Montedoro ed in conseguenza inferiori assai a quella delle due Imere.
