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complessiva di 500 metri circa, ed una trincea nelle arenarie, oltre la galleria dell’Acquasanta se non si può girare il contrafforte.
Sono necessarie altresì 4 oppure 6 ponti, dei quali 3 sotto Casale ed uno sul fiume Salso o fiume di Gangi.
Sommando ora le parti di questo tracciato, che si trovano in condizioni identiche di costruzione o di solidità si hanno:
| Chilom. | 41, | sul letto delle Imere, o su piano di terreno alluviate. |
| » | 4, | Su arenarie a cielo scoperto |
| » | 6,900 | Di gallerie |
| » | 16,800 | Nelle condizioni generali delle ferrovie sicule, anzi in condizioni migliori |
| Tot. Chil. | 68,700 |
Sette a nove ponti, di cui il più importante è quello sull'Imera settentrionale.
La distanza in ferrovia da Fortolese a Palermo, passando per Montedoro è (salvo errore) di chilometri 169 dei quali:
| Chilom. | 7 | Da Fortolese alla stazione delli Xirbi |
| » | 13 | Da Fortolese a Caltanissetta |
| » | 18 | Da » a S. Cataldo |
| » | 32 | Da » a Serradifalco. |
Da Fortolose a Termini, per la linea delle due Imere, si dovrebbero percorrere chilometri 68,700 (suppongasi 69) sino al punto di congiunzione della linea Palermo-Girgenti, punto distante da Palermo 43 chilometri. La distanza che separa Fortolese da Palermo, passando per le Due Imere sarebbe quindi di chilometri 112 circa. Si avrebbe in conseguenza tra Catania e Palermo su questa ferrovia nn risparmio di chilometri 57 sulla linea dì Montedoro.
Di questo notevolissimo risparmio è facile rendersi ragione esaminando la carta geografica complessiva della Sicilia. La ferrovia Palermo-Catania passando per le Due Imere oscilla intorno ad una linea retta, la quale partendo da Palermo si diriga a Catania passando sulla piana presso le falde dei colli dì Misterbianco e della Motta.
Essa è quindi la linea maturale di congiunzione di Palermo
