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sicurezza. In tal caso la pendenza del torrente dal principio della galleria alla Spinasanta sarebbe di 90 metri su 2 chilometri.
Per superare questa pendenza si potrebbe almeno in parte, utilizzare la piccola (relativamente) pendenza del torrente dal vallone Genovese sino alla Spinasanta risalendo sui versanti sino ad una altezza notevole sopra il letto del fiume. Ma abbandonando il letto del torrente, la ferrovia sarebbe posata sopra terreni che richiederebbero molte opere di consolidamento per assicurarne lo esercizio, Se ne potrebbe procurare con una galleria lo sviluppo necessario; però in tal caso si andrebbe incontro a spese che si cercano di evitare risalendo il più che possibile il torrente Fichera per diminuire la lunghezza della galleria sotto la Sella Xiremi, che separa i versanti delle due Imere.
Se il tempo me lo permettesse, ritornerei sul terreno per esaminare meglio con misure dirette, come si possa raggiungere il punto che sarebbe conveniente per l’imbocco della galleria. Tale questione, tuttochè sia importantissima per poter determinare approssimativamente la lunghezza del tunnel suddetto deve esser decisa cogli studii definitivi del tracciato, se questi studii si faranno.
Nel presente rapporto accennerò alle varie lunghezze che potrebbe presentare il tunnel in condizioni diverse, e dovendo tuttavia adottare una delle ipotesi che farò per seguire un tracciato, lascerò insoluto il passaggio dalla Spinasanta all’imbocco sopracennato, e adotterò come imbocco della galleria il lato del versante che dipende dal Pizzo S. Filippo, poco oltrepassato il valloncino più volte nominato.
Considerando ora in generale la linea dell’Imera settentrionale, sebbene dalla Spinasanta discendendo fino all’incontro delle arenarie sotto Scillato la linea presenti anch’essa le sue difficoltà, è tuttavia a mio parere in condizioni migliori delle altre ferrovie dell’Isola, sia in ordine alla sua solidità, sia in rapporto al suo costo chilometrico.
Dall’incontro delle arenarie sottostanti a Scillato, sino al Piano Lungo la ferrovia è più costosa nella sua esecuzione, ma è solidissima. Dalla sua entrata nel Piano Lungo sino alla sua congiunzione colla linea Palermo-Girgenti, la Ferrovia percorre chi-
