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Messina-Patti, con una somma minore si reca alla Sicilia un beneficio assai maggiore che colla costruzione della sola linea Messina, Patti, Palermo.
La ferrovia Messina-marine tuttavia è indipendente dalla ferrovia delle Imere, coesisterà con essa probabilmente col tempo ed è completamente estranea alla questione linea diretta Palermo, Caltanissetta, Catania che i Palermitani da lungo tempo giustamente sospirano e che da tanto tempo dovrebbe essere costrutta.
L’importanza della linea diretta per Catania risiede sia nel beneficio recato alla zona da essa attraversata, sia specialmente nella maggiore facilità di comunicazioni dell’antica capitale dell’Isola, di una città che per popolazione è la quarta città di Italia, con Caltanissetta, Catania, Messina e colle provincia di Siracusa.
RIASSUNTO E CONCLUSIONI
Dalle precedenti considerazioni risulta:
Che la linea di Vallelunga rispetto alla linea delle Due Imere non è linea diretta nè per Catania nè per Caltanissetta.
Che, a parità di popolazione e di prodotti corrispondenti, la zona attraversata dalla linea delle Imere riceve un beneficio maggiore dalla ferrovia, per le condizioni più difficili di trasporto, per le grandi accidentalità del terreno, che la zona attraversata dalla linea di Vallelunga, in facile comunicazione colla stazione ferroviaria di Roccapalumba.
Che la popolazione affluente alla linea di Vallelunga lungo il suo cammino è nemmeno il terzo della popolazione affluente alla linea delle Due Imere.
Che il movimento ferroviario sulla linea delle Due Imere, dipendente dalla zona attraversata, è molto maggiore che il movimento analogo sulla linea di Vallelunga, sia per la maggiore popolazione affluente alla prima ferrovia, sia per la massa maggiore di prodotti, sia per lo scambio maggiore di questi prodotti, sia infine per il lavoro industriale che colle cadute d’acqua vi si può ottenere, fosse anche questo ridotto alla semplice macinazione dei grani.
Che la grande galleria di Castellaccio sulla linea di Vallelunga
