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pare che ritenendole alla ragione di 700 scudi il miglio approssimativamente, possa rimanersi tranquilli.
Non coll’animo di dare una prevenzione del prodotto, perchè lo crediamo nella massima parte attendibile
La strada da Manchester a Liverpool costò di manutenzione, secondo i registri del 1833, annui fr. 6714 per Chilom. (sc. 1855 il miglio): spesa enorme cagionata dalla estrema velocita usata.
La strada da s. Stefano a Lione, con minor velocità, costa ragguagliatamente fr. 2590 il Chil all’anno (sc. 714 il miglio).
Secondo Biot può considerarsi la media annua in fr. 2500 a chil. (sc. 690 circa al miglio romano), in una strada soggetta ad un considerevole trasporto, ma con velocità di 3 a 4 met. per secondo (7,2 a 9,6 all’ora).
Per una strada di medio tonnellaggio e di una velocità di met. 1.50 per secondo, la spesa non oltrepasserà 1000 fr., il chil. (sc 276 il miglio) ma bisogna avere un treno maggiore di carri.
Schmitz valuta per le strade percorse da macchine il due e mezzo per % del costo primitivo pel fondo di strada ed edifici, onde supposto il costo primitivo in sc. 45000, la manutenzione sarà di sc. 1125 per miglio. Biot però sostiene dietro esperienze che la manutenzione di una strada ferrata diretta da un abile Ingegnere può ottenersi coll’uno e mezzo per %, lo che nel citato esempio da’ sc. 675 al miglio.
Il mantenimento della strada Ferdinandea è calcolato in annui sc. 515 al miglio romano.
le spese annue consistono
I. Nel trasporto dei viaggiatori e merci
| Strade di |  |
Liverpool | » | 40 per % |  |
del totale introito lordo |
| Lione e Budweis | » | 48 per % |
In una strada ben costruita si debbono valutare al 40 p. %
II. Nella manutenzione del piano stradale compresi i fabbricati
| Strade di |  |
Liverpool | » | 8 1/5 per % |  |
dell'introito lordo |
| Lione | » | 11 1/2 per % | ||||
| Budweis | » | 13 1/3 per % |
