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La cifra di sopravanzo risultando dal solo attuale movimento di merci e di personale, consideri ognuno quali immensi vantaggi toccheranno agli azionisti, se l’esperienza ha dimostrato, che le strade ferrate fin’ora costruite hanno presentato dei risultamenti in misura doppia, quadrupla ed anche decupla, al movimento preesistente di merci, e specialmente di passeggeri.
In quanto ai lavori d’arte rileviamo dal rapporto dell’ingegnere Milani alla Direzione della strada, in data di Verona 18 Gennajo corrente anno, che l’andamento generale della linea e le direzioni a cui si avvierà sono le seguenti:
Da Milano tra le due porte Orientale e Tosa corre retta fino a Rugolone, tra Vignate e Melzo, trinciando il Lambro ad Oppio, indi diritta a Brescia, passando la Muzza e l’Adda, il Serio. l’Oglio ed il Mella, toccando Treviglio, Romano e Chiari, e tenendosi a non molta distanza da Bergamo, da Cassano d’Adda, da Caravaggio, da Travagliato. Da Brescia diritta
