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CONFRONTO DI RENDITA COLLA STRADA DI LIVERPOOL.



Rendita
TOTALE
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MEDIA
ANNUA
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RENDITA SPORCA DELLA STRADA FERRATA DA LIVERPOOL A MANCHESTER NEI TRE ANNI DA PRIMO LUGLIO 1831 AL 30 GIUGNO 1834.
1 Semestre 2,602,193
2 idem 2,164,608
3 idem 2,344,116
4 idem 2,493,896
5 idem 2,817,341
6 idem 2,746,356 5,056,170
SPESE DI OGNI GENERE A DETTA
1 Semestre 1,333,396
2 idem 1,187,680
3 idem 1,242,139
4 idem 1,352,342
5 idem 1,347,092
6 idem 1,551,888 2,671,512
La rendita annua netta risulta in L. 2,384,658 e quindi il rapporto tra la rendita annua netta, e la spesa annua sporca sta come 47/100 cioè la rendita netta sarà 47/100 della rendita sporca.

Devesi però osservare che in questo frattempo su di essa strada vennero cambiati in più riprese 2/3 dei rails; che replicatamente si cambiarono le macchine locomotive per dei miglioramenti successi nel frattempo; che essendo in fine la prima strada fabbricata di questo genere molti errori si commisero a confessione degli stessi della Direzione (vedi il discorso del presidente Lawrence, 21 gennaio 1835) che noi sapremo schivare.
Tutto adunque c’induce a credere che le spese da noi preventivate, se non saranno minori, non dovranno certamente sorpassare.

Venezia, 1 aprile 1837. EMILIO CAMPILANZI ingegnere.

Visto ed approvato, salvo le modificazioni che lo studio dettagliato della linea sarà per suggerire.

GIOVANNI MILANI ingegnere in capo.