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PROSPETTO DI ATTIVITÀ DELL'AMMINISTRAZIONE.
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Movimento annuo dei passeggeri e delle mercanzie della progettata Strada ferrata da VENEZIA a MILANO.
| sez | OGGETTO | Tassa Lire aust. |
introito parziale Lire aust. |
Introito complessivo Lire aust. |
OSSERVAZIONI |
| 1.° | TRASPORTO DEI PASSEGGERI Dai dati statistici risulta che l’odierno numero dei forerstieri lungo questa linea si è di 94,000, e questi di prime e seconda classe, mentre cogli odierni mezzi di trasporto la terza non è in istato di servirsene. Potendosi coi trasporti dell’impresa raccogliere anche tutti quei passeggeri di terza classe non compresi nel numero suddetto, si può ritenere che l’odierno passaggio sia di 200,000 divisi come segue: |
Ad 1.° Nel movimento dei passeggeri non si è voluto aver riguardo allo sviluppo che sarà per prendere, ma attenersio per quanto possibile all’odierno, unendovi per altro della bassa classe che dalle due capitali vanno o vengono per una delle città intermedie o loro territorii. | |||
| a | N. 40,000 passeggeri di 1.° classe dei quali |
Ad a. Per fissare in via presuntiva la tariffa dei prezzi si ha preso per base l’odierna tassa delle diligenze erariali, cioè 3/4 del pr. odierno per la I° cl. 1/2 .... id .....II° " 1/4 .... id ....III° " I viaggiatori di un anno da Liverpool a Manchester prima della strada di ferro erano 140,000. Nel primo semestre, fatta la strada, furono tanti che non si tennero a calcolo, perchè la grande affluenza era dovuta alla curiosità e non si voleva su di essa contare. Il primo anno dopo il primo semestre furono 430,443; in oggi sono 600,000. Prima della strada di ferro da Anversa a Brusselles, i viaggiatori tra le due città non arrivavano alli 73,000; compiuto il primo tronco sino a Malines accrebbero in ragione di 500,000 all’anno; compiuta essa strada sino ad Anversa aumentarono fino al milione. Egualmente quella da Lione a S.t Etienne che pure non è una strada da viaggiatori. Quella di Norimberga superò qualunque altra per il numero dei viaggiatori. Che se a Liverpool, a Brusselles, a Lione vi è maggior movimento,maggior commercio, noi, all’incontro abbiamo una maggiore popolazione, più civilizzate le basse classi del popolo, abbiamo altro cielo, altri costumi, altri monumenti, gloriose memorie, molte fiere, rispettabili santuarii, città popolose, un porto di mare che langue | |||
| N. 26,000 per Milano e Bergamo | 36 | 936,000 | |||
| N. 4,000 per Brescia e Cremona | 24 | 96,000 | |||
| N. 4,000 per Vicenza e Verona | 12 | 48,000 | |||
| N. 6,000 per Padova e territorio | 5 | 30,000 | |||
| b | N. 60,000 passeggeri di 2.° classe dei quali |
5 | 30,000 | ||
| N. 25,000 per Milano e Bergamo | 24 | 600,000 | |||
| N. 10,000 per Brescia e Cremona | 15 | 150,000 | |||
| N. 10,000 per Vicenza e Verona | 10 | 100,000 | |||
| N. 15,000 per Padova e territorio | 3.50 | 52,000 | |||
| c | N. 100,000 passeggeri di 3.° classe dei quali |
5 | 30,000 | ||
| N. 20,000 per Milano e Bergamo | 12 | 240,000 | |||
| N. 10,000 per Brescia e Cremona | 7.50 | 75,000 | |||
| N. 25,000 per Vicenza e Verona | 5 | 125,000 | |||
| N. 45,000 per Padova e territorio | 2 | 90,000 | 2,542,500 | ||
| N. 200,000 | Riporto | 2,542,500 |
