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COMPARATIVO

ALLEGATO IV.


Ferrata da Milano a Venezia colle diramazioni a tutte le Città del Regno, tra ta linea


I. R., e la linea proposta dal sig. Ingegnere Milani.

Importo
per opere di
manutenzione
Numero Pendenza Salita Somme delle Numero
Prezzo per metro Importo Importo delle       massima massima
pendenze e contro pemdenze
della OSSER
VAZIONI
lineare
parziale
totale
curve
per mille
Metri
metri
popolazione
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
" 30 " 4,545,000
. . . . . . . . . . . . . . . 604,000
 . . . . L. 16,890,150 " 16,890,150 . . . . . . . . . . . . 1,592,300
" 50 L. 13,560,150 . . . " 21 " 4,949 " 143,389 "  359,430 913,000
 
 
 
 
 
 
" 30 " 4,532,560
. . . . . . . . . . . . . . . 455,000
. . . . L. 18,092,710"
L. 18,092,710
. . .
 1,368,000
= Per manutenzione L. 1,202,560
N. 18.
M. 26,703.
M. 242,744.
differenza in meno 224,000



OSSERVAZIONI

Maggiore spesa complessiva
sulla linea Milani

________


Per opere di costruzione L. 5,721,240
Per annua manutenzione L. 1,202,560, il cui capitale corrispondente in ragione di L. 5 per 100  " 24,051,200 
Maggiore spesa  L. 29,772,440 

N.B. La manutenzione della strada, per locomotive, vagoni, ruotaje, assistenti, combustibili, costa quella da Monza a Milano circa L. 30 austr. al metro lineare, benché ad un solo binario di ruotaje; quindi si ritenne lo stesso prezzo anche in questa per le diramazioni ad un solo binario di ruotaje; e si ritiene poi di L. 50 la spesa per la manutenzione di quella a due binarj di ruotaje, benché nella seconda linea, cioè per la linea Milani, si dovrebbe aggiungere la maggiore spesa che cagionano (a) le macchine di maggiori forze per superare le molte contropendenze fino del 4. 949 per mille; (b) la maggiore quantità di combustibile; (c) il maggiore consumo delle ruote e delle ruotaje causato dalle curve, in cui la forza centrifuga che spinge i lembi delle ruote contro le ruotaje, la diversa lunghezza delle stesse ruotaje, e le ruote dei vagoni unite tra loro in un solo sistema rettilineo, cagionando tre specie di forte attrito, ne accelera il deterioramento. Ma supposto anche le due strade a pari circostanze di pendenze e di curve, la seconda obbligherebbe sempre la Società ad un danno di 30 milioni circa di più colla minore concorrenza di persone e di merci.