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b. Spesa minore di costruzione.
| Ritenuti gli estremi dello stesso signor Milani, costerebbe L. 81,487,914. | Giusta lo stesso calcolo Milani, costa L. 87,209,154. |
| Spesa maggiore di costruzione della linea Milani L. 5,721,240. | |
| Si noti che la maggior difficoltà della esecuzione renderà certamente assai maggiore questa eccedenza di spesa. |
(Vedi Prospetto allegato IV.)
c. Spesa minore di manutenzione.
| Secondo i dati Milani, ed i risultati ottenuti da altre strade, costerebbe lire 16,890,150. | Giusta i medesimi dati, costerebbe lire 18,092,710. |
| Perciò la spesa maggiore di manutenzione è di annue L. 1,202,560, che ragguagliata a capitale equivale a L. 24,051,200, le quali aggiunte alla spesa maggiore di costruzione di L. 5,721,240 rende la linea girovaga dell’Ingeg. Milani più costosa di quella chiesta dalla Società di L. 29,772,440. | |
| Notisi che la manutenzione qui fu ragguagliata sulla norma di quella di Monza; ma le molte contropendenze, ed il maggior numero delle curve in questa esigeranno per certo, in confronto della primitiva linea, una manutenzione assai più dispendiosa. |
(Vedi osservazioni all'allegato IV.)
d. Maggior possibile concorso.
| Passa in mezzo alla plaga più popolata, si dirama a tutte le città meridionali e settentrionali del Regno, ponendole tutte in facile comunicazione e fra di loro e colle Capitali. Riesce la più breve e perciò la più pronta e la più economica anche pei trasporti. Serve quindi a tutto il Regno Lombardo-Veneto combinando gli interessi di tutte le popolazioni, e tutte invitandole ad approfittarne. | Senza molti calcoli ognuno può vedere da se che le maggiori distanze, gli angoli acuti, le difficoltà, la maggior lunghezza assoluta e comparativa, ed il passaggio pei luoghi meno popolati riducono di un terzo la probabilità di concorso su questa linea più dispendiosa in confronto della contrapposta. |
