Pagina:Progetto di una strada a guide di ferro da Venezia a Milano.djvu/60

― 59 ―

DIRAMAZIONE DA TREVIGLIO A BERGAMO — Spesa occorrente per la costruzione.

TITOLO DELLA SPESA

Valore ammessa l’introduzione del ferro inglese per le due carreggiate in lire Austriache

Valore usando nelle carreggiate ferro della Monarchia Austriaca in lire Austriache

I.

Indennizzi per occupazioni di fondi

139,628

139,628

II.

Movimenti di terra

39,087

39,087

III.

Fabbriche da costruirsi nella Stazione

200,000

200,000

IV.

Traversi di legno di larice lunghi mei. 2,50 larghi inbase dai 30 ai 35 centimetri, in sommità dai 15 ai 20,grossi non meno di 15 centim., posti ad un metro di distanza.

La lunghezza totale della strada è di metri 19,285; la doppia carreggiata di metri	38,570
Aggiunto l’un per cento per cambiature e servizj interni nelle Stazioni	385
La lunghezza totale risulta di metri	38,955
Aggiunto l’un per cento per ispezzature nel trasporto e nel collocamento	389
In totale risulta in N.° di	39,344

A Lire 5,50 per ciacuno posti in opera Lire

216,392

216,392

V.

Pietre migliarie

230

230

VI.

Cuscinetti o morse di ferro fuso. La lunghezza totale del-le guide per le quattro carreggiate comprese le rimesse e le scorte è di metri lineari 80,225 ponesi un cuscinetto ad ogni met. di distanza, e quindi ne occorrono 80,225. Di questi cuscinetti quattro quinti sono del peso di chil. 8,40 per ciascuno, ed un quinto del peso di chil. 10,40, sicché in tutto pesano chil. 705,980

Il prezzo inglese compreso il trasporto fino a Venezia è per una tonnellata di Lire Austriache

245

Quindi per chilog. 705,980 di lire aust.

171,553

Somme da riportarsi

766,890

595,557