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DIRAMAZIONE DA TREVIGLIO A BERGAMOSpesa occorrente per la costruzione.

TITOLO DELLA SPESA Valore ammessa l’introduzione del ferro inglese per le due carreggiate in lire Austriache Valore usando nelle carreggiate ferro della Monarchia Austriaca in lire Austriache
I.
Indennizzi per occupazioni di fondi
139,628 139,628
II.
Movimenti di terra
39,087 39,087
III.
Fabbriche da costruirsi nella Stazione
200,000 200,000
IV.
Traversi di legno di larice lunghi mei. 2,50 larghi inbase dai 30 ai 35 centimetri, in sommità dai 15 ai 20,grossi non meno di 15 centim., posti ad un metro di distanza.
La lunghezza totale della strada è di metri 19,285; la doppia carreggiata di metri
38,570
Aggiunto l’un per cento per cambiature e servizj interni nelle Stazioni
385

La lunghezza totale risulta di metri
38,955
Aggiunto l’un per cento per ispezzature nel trasporto e nel collocamento
389

In totale risulta in N.° di
39,344
A Lire 5,50 per ciacuno posti in opera Lire
216,392 216,392
V.
Pietre migliarie
230 230
VI.
Cuscinetti o morse di ferro fuso. La lunghezza totale del-le guide per le quattro carreggiate comprese le rimesse e le scorte è di metri lineari 80,225 ponesi un cuscinetto ad ogni met. di distanza, e quindi ne occorrono 80,225. Di questi cuscinetti quattro quinti sono del peso di chil. 8,40 per ciascuno, ed un quinto del peso di chil. 10,40, sicché in tutto pesano chil. 705,980
Il prezzo inglese compreso il trasporto fino a Venezia è per una tonnellata di Lire Austriache
245
Quindi per chilog. 705,980 di lire aust.
171,553
Somme da riportarsi 766,890 595,557