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LINEA PRINCIPALE DA MILANO A VENEZIA. — Spesa occorrente alla costruzione della Strada, ed al fornimento di ogni arnese necessario al trasporto.

TITOLO DELLA SPESA Valore ammessa l’introduzione del ferro inglese per le due carreggiate in lire Austriache Valore usando nelle carreggiate ferro della Monarchia Austriaca in lire Austriache
Somme contro 39,780,525 51,899,003
XIII.
Piatte-forme girevoli nelle dodici Stazioni
280,000 280,000
XIV.
60 macchine locomotive a vapore ciascuna del prezzo medio di lire Austriache 49052 compreso i pezzi diricambio, l’imballaggio, lo sballaggio ed il trasporto sino a Venezia1
2,945,120 2,945,120
XV.
50 tender o carri di approvigionamento per le macchine locomotive a Lire 6000 per ciascuno2
300,000 300,000
Somme da riportarsi 43,303,645 55,422,123
  1. Il valor medio di una macchina a vapore locomotiva sopra le tredici fino ad ora acquistate dalla Società della Strada di ferro Ferdinandea Norbahn, compreso il trasporto fino a Trieste è di Lire Autriache 46,435
    Il valor medio di una macchina a vapore locomotiva inglese sopra le quarantadue macchine acquistate o commesse dal Governo Belgio in Inghilterra è di Lire austriache 42,998.
    Il costo dei pezzi di ricambio di Lire 4,387.

     In tutto per ciascuna L. 47,385
    Il valor medio di una macchina a vapore locomotiva Belgia sopra le 81 acquistate od ordinate alle fabbriche nazionali del Governo Belgio è di lire austriache 43,442.
    Il costo dei pezzi di ricambio 3,495

    In tutto per ciascuna L. 46,937
    Il costo medio di una macchina a vapore locomotiva americana è di Lire austriache 45.000
    I pezzi di ricambio costano Lire 10,452

    quindi in tutto Lire austriache 55,452

     La somma è di lire austriache 196,209
    E quindi il valor medio di tutte, di Lire austriache 49,052

  2. Il prezzo dei tender è quello pagato pei tender delle strade di ferro del Belgio, più le spese di trasporto.