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opera di utilità pubblica, una nuova via di comunicazione non sia costruita a spese dello Stato, ma invece da una Compagnia di azionisti, che debbono quindi ricavare, pel mezzo della sola tassa di pedaggio, non solo il frutto dei capitali in essa impiegati, ma in un tempo dato anche il rimborso di tutto il capitale; ogni altra cosa pari soddisferà essa tanto più alla pubblica utilità, quanto minore sarà la spesa di costruzione
per iscelta della linea,
per opere eseguite,
per costo di materiali,
per condizioni imposte:
perchè dal più, e dal meno della spesa di costruzione, dipende in gran parte il più od il meno della spesa di transito.
9. E non si creda che quelle cinque prime pubbliche utilità, frutto dei capitali impiegati nell’opera, e straniere affatto alla somma che ricavare si può aggravando di un pedaggio il pubblico transito, siano cose vaghe, astratte che si possono dire, ma che non si possono provare, che non si possono ridurre a calcoli, a numeri, ad evidenza.
Meno le utilità morali, che sono pure di un gran peso, e che nessuno avrà l’animo di negare, tanto l’esperienza del passato e del presente lo conferma! Tutte le altre possono essere benissimo soggetto di calcolo, purchè si conosca:
Il valor capitale approssimativo del territorio in cui la nuova strada di ferro si apre;
di quanto questo valor capitale si accresca per essa;
in quale rapporto stia il ricavato annuo delle imposte indirette colla ricchezza del paese;
quale sia l’economia, che si ottiene sulle spese di transito, preferendo la nuova via alle antiche;
quanto il costo dell’opera;
quanto la rendita netta proveniente dalla tassa di transito.
10. E che si possano ridurre a calcolo, fra dati limiti, varrà a dimostrarlo il seguente esempio.
Sarà preso da un’opera di utilità pubblica, eseguita ed amministrata da un Governo, onde i dati che verranno esposti, e sopra i quali il conto si fonda, non abbiano sospetto di parzialità o di menzogna.
In Francia il Governo ha eseguito a proprie spese il Canale che chiamano del Centro: il Canale che unisce il Saone, influente del Rodano, al Loira.