| Somma retro lir.
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3,191,545
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| occorrenti per poter isolare la strada a rotaje alle estremità, in tutto si calcolano lir.
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100,000
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| Per n. 10 casini, da distribuirsi sulla linea della strada pei custodi della medesima, composti di un locale a pian terreno con corrispondente superiore, in tutto
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24,000
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| Per altri sei locali da costruirsi ad uso d’ufficio per le stazioni intermedie al lungo della strada per riporvi le vetture, i carri, le carrozze a vapore, il combustibile e le trombe pel carico d’acqua ad uso delle macchine, in tutto altre
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40,000
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| Lir.
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164,000
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| Pel mobiliare occorrente ai due ufficj comprese le bilance, carrette, scaffali, ed altri oggetti di servizio, in tutto lir.
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6,000
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| Per n.° 10 piattaforme circolari per le voltate delle carrozze tanto a Milano che a Bergamo, come pure alle stazioni principali intermedie
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20,000
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| Per n.° 6 locomotive compresi i tenders e gli stromenti relativi in ragione di lir. 50 mila ciascuna
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300,000
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| Per n.° 40 carrozze da passeggieri, delle quali una parte scoperte, ed il resto coperte
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160,000
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| Per numero 40 carri da mercanzia compresi quattro a ruote basse pel trasporto delle vetture e carrozze private
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40,000
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| Sommano lir.
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526,000
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526,000
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| Si aggiungono in fine per spese accessorie, pel rilievo del progetto generale e di dettaglio, per viaggi ed esperimenti necessarj, per l’acquisto di ferro, macchine, combustibile, modelli, stromenti oltre i già contemplati, e per altre piccole spese anche imprevedute lir.
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40,455
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| Sommano lir.
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730,445
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730,445
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| Ascende la spesa complessiva per la costruzione della strada a guide di ferro fra Milano e Bergamo, austr. lir.
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3,922,000
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