| Somma retro lir.
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1,054,665—
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1,678,400
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| e senza un solido basamento: tutto compreso in ragione delle suddette lir.26.36 al metro lineare
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105,400—
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| NB. Nei suddetti prezzi si ritiene compresa la mano d’opera.
Si aggiungono per le doppie rotaje di ferro per lo scambio dei treni di vetture da distribuirsi ne’siti più opportuni, che in tutto si calcolano un trentesimo circa della lunghezza della strada suddetta ossiano metri 1401 di doppia rotaja, che in ragione di lir. 26.36 come sopra importano la somma di
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36,940.—
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| Cosicchè le rotaje, compresi i siti di cambio, importano al meno lineare austr. lir. 27.24.
Si aggiungono alle suddette calcolazioni i due accompagnamenti da farsi in seguito alla suddetta strada, cioè la continuazione dalla porta d’Osio di Bergamo nell’interno del borgo San Leonardo di metri 1422 non che varie diramazioni all’interno della città di Milano dalla parte di Porta Orientale per la lunghezza di metri 1578 ossiano in tutto metri 3000, che calcolati come sopra tanto rapporto al piano stradale che al sistema delle rotaje in ragione di lir. 65,38 al metro lineare importano la somma di lir.
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316,140—
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| Sommano lir.
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1,513,145
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1,513,145.
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| Ascende la spesa complessiva del piano stradale e del sistema di rotaje a lir.
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3,191,545
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| Fabbricati di servizio, macchine a vapore, vetture, carri, carrozze ed oggetti diversi occorrenti per la suddetta strada a guide di ferro.
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| Locale occorrente per n.° 2 ufficj da fabbricarsi alle stazioni estreme della strada, compresi i siti di magazzino, rimesse, stalle, e comprese ben anche le spese di una tratta di comunicazione dalle strade interne di Milano e di Bergamo colla strada a rotaje e degli steccati
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| Somma da riportarsi lir.
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3,191,545
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