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a> I Ï5 CATEGORIE Denominazione Montare delle spese nuove e maggiori spese per cadmia categoria Anno 1854 Anni precedenti Totale Osservazioni Riporto . 30 Trasporti 34 Maggiori assegnamenti . . . 45 Trasferte e spese varie (strade terrete) . A riportarsi . . . 558,875 81 94,673 57 15,424 34 2,550 » 19,000 » 675,099 38 574,300 15 94,673 57 2,550 » 19,000 * 15,424 34 690,523 72 gazzetta ufficiale del regno. Ora se ne propone la convalidazione. L’anmento verificatosi nella spesa sn questa categoria è attribuibile allo sviluppo straordinario che prese il servizio delle merci sulle varie linee; quest’aumento di spesa trova però nn abbondante compenso nel maggior prodotto che si è conscguentemente ricavato dal servizio medesimo. L’articolo 4 della legge 20 luglio 1854 che approvò il bilancio passivo dello Stato, per l’esercizio '1854, mentre determina che gli impiegati inscritti nello nuove piante dell’ amministrazione centrale continuino a ricevere lo stesso stipendio di cui godevano prima dell’emanazione del regio decreto 23 ottobre 1853, dispone che se questo stipendio è maggiore di quello assegnato colla legge medesima, la somma corrispondente a questo divario venga stanziata nella categoria dei maggiori assegnamenti. Parecchi impiegati del Ministero dei lavori pubblici trovansi appunto in tale condizione per cui sarebbe stato il caso di aggiungere alla succitata categoria una somma di lire 3400 cui rileva in complesso la differenza in più nei loro stipendi ma siccome sul fondo di lire 1100 stanziato in bilancio si ebbe una economia di lire 850 per essersi provvisti a riposo i due impiegati a di cui favore dette lire 1100 erano inscritte, cosi l’aumento richiesto per sopperire ad ogni spesa residuossi a lire 2550 che venne autorizzata con decreto reale ili data del 25 agosto 1854, di cui si propone la convalidazione. A seconda di quanto si è praticato durante l’anno 1853 vennero applicate a questa categoria, non solamente le spose afferenti alle strade costrutte dallo Stato, ma ben anche quelle di sorveglianza nella costruzione di ferrovie per parte di private società, quella eccettuata da Torino a Novara, per cui è previsto un fondo speciale alla categoria n° 64. Si verificò quindi una eccedenza di spesa di lire 19,0u0, Questa eccedenza è quindi occasionata dalle spese che occorsero per la sorveglianza ai lavori di costruzione di ferrovie private o che debbono essere dalle rispettive società rimborsato al Governo, cioè per la metà in quanto a quella di Susa, e per intiero quanto alle altre. Onde non lasciar sospeso il servizio dì sorveglianza di cui si tratta stante l’assenza del Parlamento, la suddetta eccedenza venne approvata con decreto reale d6l 3 agosto p. p., ed ora se ne chiede la convalidazione.
