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| — 1672 — |
| documenti parlamentari |
arrivare il prezzo dei noli e le difficoltà di trovarne; ed in ogni caso le ricerche di locomotive ognor crescenti, come il fatto lo dimostra a malgrado di detta crisi, ne faranno anche aumentare il prezzo nelle estere fabbriche;
5° Finalmente non si può disconoscere di quale grande utilità riescirebbe, sia per la pubblica amministrazione nello esercizio delle strade ferrate dello Stato, sia per lo sviluppo di quelle concesse all’industria privata, lo avere in paese una fabbrica di locomotive, da cui si potesse fare la provvista delle macchine, ed avere pronti ad ogni occorrenza i pezzi di ricambio, senza anticipare troppo la spesa, o doverli troppo lungo tempo aspettare.
Il maggiore assegno che si rende necessario per la provvista delle sei macchine Stephenson, delle nove Cockerili, e delle otto Ansaldo, oltre al fondo delle lire 900 mila stanziate nei bilancio 1855, può valutarsi ad un milione calcolando i relativi pezzi di ricambio e tenendo conto del maggior prezzo dei trasporti per quelle commissionate all’estero, cioè:
| Per le sei locomotive Stephenson | L. | 468,500 |
| Per le nove id. Cockerill | » | 567,500 |
| Per le otto id. Ansaldo | » | 584,000 |
| Pezzi di ricambio e trasporto a calcolo | » | 300,000 |
| Lire | 1,900,000 | |
| Fondo proposto nel bilancio 1855 | » | 900,000 |
| Maggiore assegnamento | L. | 1,000,000 |
PROGETTO DI LEGGE.
Artìcolo unico. Per l’acquisto di locomotive in servizio delie strade ferrate esercitate dallo Stato è approvata la straordinaria spesa di lire un milione novecento mila, che verrà stanziata nel bilancio passivo del Ministero dei lavori pubblici dell’esercizio 1855.
