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e costa meno in proporzione di lunghezza, singolarmente perchè vi sono meno manufatti importanti 1.
7. Ciascuna parte adunque ha i suoi vantaggi ed i suoi scapiti, e per l'utile di tutti bisogna approfittare quanto è più possibile dei primi, e menomare per quanto si può l'effetto dannoso dei secondi.
8. Per cogliere il più pronto ed il più grande vantaggio colla costruzione di una strada di ferro, bisogna prima approfittare dei movimenti attuali, dei movimenti in corso, ovunque siano, e tra questi dei più frequenti, dei maggiori, ed accrescerli, fecondarli con l'economia, la sicurezza, la comodità e la celerità del transito. Così per la forza dell'interesse e dell'esempio si attirano i movimenti vicini; così si acquistano lena e mezzi per far nascere in seguito e sviluppare i nuovi. I capitali dapprima impiegati fruttan subito, e molto, e quindi si può con questi frutti attivi sopperire ai frutti passivi di que' capitali che domandano più tempo nel loro impiego, e che rendono poco singolarmente in sulle prime: ed inoltre il buon esito ed il guadagno sostengono ed accrescono il credito della impresa.
9. Che così fare si debba, il buon senso lo addita, e l'esperienza lo confermò, sicchè si fa così per tutto. La direzione
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province lombarde Tronco da Milano a Treviglio al chilometro, austr. L. 205,772 Treviglio a Chiari ” 219,387 Treviglio a Bergamo ” 154,836 Chiari a Brescia ” 219,087 Brescia a Castiglione ” 226,105 Castiglione alle Sei vie ” 204,550 province venete Tronco da Venezia a Mestre al chilometro, austr. L. 965,034 Mestre a Padova ” 214,295 Padova a Vicenza ” 198,513 Vicenza a San Bonifacio ” 244,683 San Bonifacio a Verona ” 259,174 Verona alle Sei vie ” 171,461
Intiera linea lombarda ” 214,586 Intiera linea veneta ” 260,058
