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| dell'impero romano cap. ii. | 77 |
pubbliche strade erano esattamente divise dalle colonne miliarie, e andavano in retta linea da una città all’altra con assai poco riguardo agli ostacoli o della natura o della privata proprietà. Si foravano i monti, e si gettavano grand’archi su i fiumi più larghi e più rapidi1. Il mezzo della strada era molto elevato sopra l’adiacente campagna, ed era fatto con molti strati di sabbia, di ghiaia e di cemento, e lastricato di larghe pietre, o di granito2 in alcuni luoghi vicini alla capitale. Tale era la stabile costruzione delle strade maestre dei Romani, la cui solidità non ha interamente ceduto allo sforzo di quindici secoli. Esse procuravano ai sudditi delle più distanti province una corrispondenza facile e regolare; ma il loro oggetto primario era stato di facilitare la marcia delle legioni; nè alcun paese si considerava come pienamente soggiogato, finchè non era renduto in tutte le sue parti accessibile all’armi ed all’autorità del conquistatore.
Il vantaggio di ricevere più sollecite le notizie, e di spedire con celerità i loro ordini, indusse gl’Imperatori a stabilire, per tutto il loro esteso dominio, le poste regolari3. Si eressero da per tutto case in
- ↑ Montfaucon. Antiq. expliq. tom. IV p. 2 l. I c. 5 ha descritti i ponti di Narni, di Alcantara, di Nimes ec.
- ↑ Bergier Storia delle strade maestre dell’Impero rom. l. II c. 128.
- ↑ Procopio in Hist. Arcana c. 30. Bergier Stor. delle strade maestre l. 1V. Codic. Theodos. l. VIII tit. V vol. II p. 506-563 con il dotto commentario del Gotofredo.
141 XV. A Tiro 252 XVI. A Gerusalemme 168 in tutto miglia Romane 4080. Ved. gl’Itinerarj pubblicati da Wesselling colle sue note; vedasi ancora Gale e Stukeley per la Britannia, e d’Anville per la Gallia e l’Italia.
