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scia a Milano per Monza, perchè l’annuo dividendo proveniente dai loro soli movimenti interni tra Brescia e Milano non sarebbe sufficiente a supplire all’annuo interesse, ed all’annua ammortizzazione dei capitali occorrenti per la costruzione della strada;
vi sarebbe pubblico danno, e grave scapito per la società Ferdinandea se si conducesse la linea principale per Bergamo abbandonando la linea di Treviglio e la sua diramazione;
per perdita di tutte le affluenze attuali e future della pianura Lombarda;
per cammino più lungo, più tortuoso, più erto;
per maggiore spesa,
almeno di quattro milioni e mezzo nella costruzione della strada e quindi di un annuo interesse ed ammortizzazione di lire 225,000 nella custodia sorveglianza e manutenzione1 103,338 nel trasporto, anche ponendo in conto i soli movimenti attuali 602,393 per perdita di lire 1,176,830 che è la rendita netta attribuita dalla stessa Commissione Castelli alla diramazione di Treviglio:
in somma di annue lire 2,107,561 per raccogliere in cammino tra Brescia e Milano meno della povera somma di lire 822,912
Così la Commissione Castelli dimostrò la giustizia del di Lei voto di preferenza per la linea
