 |
Questa pagina è stata trascritta, formattata e riletta. | |
| < 8 > |
l’interesse degli utenti la strada, analogamente a quanto si pratica sopra altre Strade Ferrate Italiane.
Art. 7. Fino al totale compimento della strada centrale, gli introiti eventuali sopra i tronchi, che già fossero in esercizio, si devolveranno a reintegrare il capitale impiegato nella costruzione, a carico del quale cadranno gl' interessi che la Società dovesse corrispondere sopra i versamenti fatti dagli Azionisti e computabili a scala in ragione di tempo dalla data dei versamenti medesimi.
Art. 8. Per quanto sia possibile, si fisserà fin da principio sul risultato di perizie estimative, con la società intraprenditrice il Capitale sociale dentro la concorrenza del quale vuolsi ristretta la garanzia di un minimum d’interesse a carico dei Governi contraenti.
Tutte le volte che ciò non si possa assolutamente conseguire, si darà luogo a stipulare e quindi operare come appresso:
Condotta la strada sotto l’assoluta dipendenza ed ispezione della Commissione, sarà, al momento dell’apertura totale di essa, verificata tutta la spesa occorsa per la costruzione, armamento e corredo di esercizio della medesima, e quella somma costituirà il Capitale sul quale s’intende dai Governi garantito quel minimum d’interesse che sarà concordato.
Art. 9. Qualora dopo i primi due anni dal momento della totale apertura della strada, risultasse dai conti dell’esercizio della medesima che gli utili netti non fossero nel loro complesso tali da coprire il minimum dell’interesse stato garantito sul capitale determinato, come nell’articolo precedente, in tal caso la Società avrà il diritto di convenire coi Governi contraenti che venga portata ad effetto l’assicurazione di quell’interesse nel limite pattuito. L’effetto di questa Convenzione è retroattivo alle due annate precedenti.
Art. 10. Con la garanzia che si assumono, gli Stati contraenti non resteranno mai esposti ad altre obbligazioni che a quella di pagare la sola differenza che si verifichi fra la
