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| 610 | E |
| N° d'ordine | DIREZIONI | Lunghezza in kilometri | Spesa di costruzione e di primo stabilimento | Rendita brutta in lire di Piemonte ossia franchi | Spese annuali | |
| 1 | Parigi a Orleans e Corbeil | 133 | 50,000,000 | 6,901,786 | 3,286,020 | |
| 2 | » a Rouen | 128 | 50,000,000 | 4,718,386 | 3,752,466 | |
| 3 | » a Saint Germain | 20 | 16,600,000 | 1,561,380 | 601,584 | 1 |
| 4 | » a Versailles (riva destra) | 19 | 18,000,000 | 1,158,217 | 721,216 | |
| 5 | Strasbourg a Bâle | 140 | 45,000,000 | 2,486,868 | 1,578,118 | |
| 6 | Parigi a Versailles (riva sinistra) | 16 8 | 15,000,000 | 800,714 | 607,467 | 2 |
| 7 | Saint Etienne a Andrezieux | 18 | 2,150,000 | » | » | |
| 8 | » a Lyon | 58 | 15,000,000 | 3,090,192 | » | |
| 9 | Andrezieux a Roanne | 67 | 25,000,000 | » | » | |
| 10 | Épinac al Canale di Borgogna | 28 | 1,450,000 | » | » | |
| 11 | Montbrison a Montrond | 15 5 | 250,000 | » | » | |
| 12 | Alais a Beaucaire | 69 9 | 12,000,000 | » | » | |
| 13 | » alla Grand Combe | 16 7 | 5,845,000 | » | » | |
| 14 | Montpeiller a Cette | 27 5 | 3,000,000 | » | » | |
| 15 | Molhouse a Thanne | 19 | 1,400,000 | » | » | |
| 16 | Bordeaux a Teste | 51 | 4,600,000 | » | » | |
| 17 | Creusot al Canale del Centro | 10 | 3,500,000 | » | » | 3 |
| 18 | Bert e Montcombry alla Loira | 25 | 8,750,000 | » | » | |
| 19 | Villers-Cotterets a Port-aux-Perches | 8 1 | 2,835,000 | » | » | |
| 20 | Saint Waast a Anzin | 0 8 | 280,000 | » | » | |
| 21 | Abson a Denain | 5 9 | 2,065,000 | » | » | |
| 22 | Denain a Saint Waast | 8 9 | 3,145,000 | » | » | |
| 23 | Lille alla frontiera belgica | 14 1 | 4,935,000 | » | » | |
| 24 | Valenciennes » | 13 1 | 4,585,000 | » | » | |
| 25 | Nimes a Montpellier | 54 | 18,900,000 | » | » | |
1 Tutte le cifre degl’introiti sono ricavate da’ rendiconti delle rispettive amministrazioni del 1.° ottobre 1844 e 30 giugno 1845, non compresi gl’interessi sugl’imprestiti.
Le spese, a fronte degl’introiti, erano nel 1843 per Orleans e Rouen in ragione di 42 ½ e 40 per %.
2 Prodotto e spesa del 1.° ottobre 1842 al l.° settembre 1843. Notizia estratta dall’opera del signor Beil.
3 Le seguenti notizie sono state tolte dal libro intitolato: Examen comparatif de la question des chemins de fer par Poussin, e dall’Encyclopédie des chemins de fer.
* Oltre a queste strade è noto come molte altre ne siano in corso di costruzione, o prossime ad esserlo per concessione del governo; così, per esempio, quella da Parigi al Nord colle sue diramazioni. Da Parigi a Lione, e da Lione ad Avignone con diramazione su Grenoble. Da Avignone a Marsiglia. Da Parigi a Strasburgo con diramazione su Metz. Da Parigi a Bordeaux ed al centro della Francia, in continuazione ambedue della strada d’Orleans. Da Bordeaux a Marsiglia per il Mezzodì fino a Mompellieri, ed altre ideate.
Questo quadro è, come vedesi, adunque, imperfetto, e non si aveano ancora i riscontri raccolti, come nelle opere del Beil e del Tulk citate, per trascriverli. Compita, o quasi, la rete stradale francese, si pubblicheran certamente lavori consimili a quelli tedesco ed inglese preallegati.
