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sere valutato che della 4.a classe, cui però attribuivasi un dritto minimo; e ne derivò dal 1843 al 1844 un aumento, che risulta essere nella proporzione del 56 per %; ondechè dimostrasi largamente conseguito il fine di quelle stipulazioni.
Volendosi conoscere come i viandanti distribuironsi nelle dieci più importanti stazioni, vediamo i seguenti riscontri:
| Brussella (Nord) ebbe viandanti | … | N.° | 436,389 |
| Gand | … | " | 246,731 |
| Anversa | … | " | 192,987 |
| Malines | … | " | 189,994 |
| Brussella (Sud) | … | " | 181,334 |
| Liegi | … | " | 132,663 |
| Bruges | … | " | 120,273 |
| Lovanio | … | " | 111,934 |
| Mons | … | " | 103,073 |
| Verviers | … | " | 85,563 |
| Insieme più della metà del totale generale | … | N.° | 1,793,951 |
Istituito lo stesso calcolo per le merci troviamo parimenti pelle dieci stazioni di maggior rilievo pe’ trasporti d’esse, i riscontri che seguono:
| Liegi ebbe nel 1844, in peso di grosse merci | … | kilog. | 89,442,112 |
| Anversa | … | " | 61,026,322 |
| Ans | … | " | 48,908,661 |
| Manage | … | " | 33,055,280 |
| Lovanio | … | " | 25,071,736 |
| Tournay | … | " | 21,637,731 |
| Charleroy | … | " | 21,035,246 |
| Écaussines | … | " | 15,137,630 |
| Chênée | … | " | 14,970,452 |
| Gosselies | … | " | 12,330,360 |
| Laonde le dieci stazioni ebbero insieme di grosse merci kil. | 342,615,530 |
ossia circa il 66 per %, ovvero i 2/3 del totale de’ fatti trasporti,
Sono curiose a vedersi le particolari suddivisioni note, sì nella relazione che negli annessivi quadri, della distribuzione d’ognuna delle preallegate quattro classi di merci in ciascuna di quelle dieci stazioni od altre, che per la rispettiva classe debbon figurare fra le dieci maggiori.
Passando a descrivere la rendita, essa risulta nel 1844 alla somma totale d’un prodotto brutto di L. 11,930,493. 31
Nel 1813 era stata di » 8,994,439. 33
Onde l’aumento di L. 9,936,053. 98
ossia del 24 86/100 per % o quasi ¼.
