Pagina:Delle strade ferrate italiane e del miglior ordinamento di esse.djvu/520


519

sere valutato che della 4.a classe, cui però attribuivasi un dritto minimo; e ne derivò dal 1843 al 1844 un aumento, che risulta essere nella proporzione del 56 per %; ondechè dimostrasi largamente conseguito il fine di quelle stipulazioni.

Volendosi conoscere come i viandanti distribuironsi nelle dieci più importanti stazioni, vediamo i seguenti riscontri:

Brussella (Nord) ebbe viandanti N.° 436,389
Gand " 246,731
Anversa " 192,987
Malines " 189,994
Brussella (Sud) " 181,334
Liegi " 132,663
Bruges " 120,273
Lovanio " 111,934
Mons " 103,073
Verviers " 85,563
Insieme più della metà del totale generale N.° 1,793,951

Istituito lo stesso calcolo per le merci troviamo parimenti pelle dieci stazioni di maggior rilievo pe’ trasporti d’esse, i riscontri che seguono:

Liegi ebbe nel 1844, in peso di grosse merci kilog. 89,442,112
Anversa " 61,026,322
Ans " 48,908,661
Manage " 33,055,280
Lovanio " 25,071,736
Tournay " 21,637,731
Charleroy " 21,035,246
Écaussines " 15,137,630
Chênée " 14,970,452
Gosselies " 12,330,360
Laonde le dieci stazioni ebbero insieme di grosse merci kil. 342,615,530

ossia circa il 66 per %, ovvero i 2/3 del totale de’ fatti trasporti,

Sono curiose a vedersi le particolari suddivisioni note, sì nella relazione che negli annessivi quadri, della distribuzione d’ognuna delle preallegate quattro classi di merci in ciascuna di quelle dieci stazioni od altre, che per la rispettiva classe debbon figurare fra le dieci maggiori.

Passando a descrivere la rendita, essa risulta nel 1844 alla somma totale d’un prodotto brutto di L. 11,930,493. 31

Nel 1813 era stata di » 8,994,439. 33

Onde l’aumento di L. 9,936,053. 98

ossia del 24 86/100 per % o quasi ¼.