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Passando all’indicazione dei fondi assegnati dalle Camere per la costruzione delle vie ferrate, riscontrasi a tutto il 1844:

che risultavano d'assegnamento L. 150,264,063.75
Sulle quali erano al 31 dicembre suddetto liquidate » 145,984,080.63
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Onde la somma ancora libera di L. 4,879,974.12
Alle quali aggiunte per liquidate non ispese 571,159.11
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Laonde erano disponibili al 31 dicembre suddetto L. 4,851,133.23
Restavano però a spendere per lavori in corso » 2,427,046.63
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Laonde il solo residuo disponibile di L. 2,424,086.60
Dovendosi ancora spendere per anteriori impegni » 2,202,670.48
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Resta il solo tenuissimo fondo libero di L. 221,416.12

appena bastevole alle spese impreviste arretrate. Attalchè l’intero assegnamento totale può dirsi consunto.

Il materiale disposto pel servizio lungo la strada era il seguente al 1.° 1845

Locomotive N.° 146
Tenders o carri annessivi " 145
Vetture per viaggiatori " 631
Waggons per mercanzie (carri) " 1,908
Idem per servizio all'impresa " 371

Però aperte che siano interamente le relazioni colla Francia, si crede che saranno indispensabili gli aumenti atti a portare il detto materiale a

Locomotive N.° 158
Vetture per posta " 9
Vetture pe' viaggiatori ordinari " 788
Waggons per merci " 2,648
Idem di servizio " 364
E finalmente fusti o sacca di cuoio " 1,024

Le spese d’esercizio costarono nel 1844 tire 5,765,430.80, ripartite come segue:

Amministrazione generale L. 363,503.56, ossia 6. 30/100 per %
Manutenzione della strada e delle stazioni » 1,400,071.34 -- 24. 28/100 »
Locomozione e mantenimento del materiale » 2,841,734.51 -- 49. 29/100 »
Trasporti » 956,324.16 -- 16 59/100 »
Esazione » 203,797.23 -- 3. 54/100 »
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Laonde in tutto L. 5,765,430.80 ossia 100.
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