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L'abbondantissima copia di capitali, che cercano utile investimento;
La natura intraprendente degli speculatori;
Secondo il suddetto signor Cordier già deputato, or Pari di Francia, distinto ingegnere, il quale pubblicò anche un libro assai pregevole sulla materia (Considérations sur les chemins de fer), nel già citato suo discorso alla Camera dei Deputati, sono al momento intraprese ed in massima parte finite le seguenti tratte di via ferrata:
| Inghilterra | Leghe | 1300 |
| Stati Uniti d'America | » | 2200 |
| Germania | » | 820 |
| Belgio | » | 240 |
Lo stesso oratore, celebrando l’utilità delle vie ferrate, aggiugne: « Un bon chemin de fer procure en 18 ans aux ville qu’il unit et au pays qu’il traverse un bénéfice résultant de l'économie de transport, doublé du capital dépensé peur son exécution. Par exemple le chemin de fer de Manchester à Liverpool de 48 kilomètres de longueur donne un économie annuelle
| de frais de transport sur les marchandises de | 1,500,000 |
| et pour les personnes | 2,500,000 |
| Total par an | 4,000,000 |
| Et pour les 18 ans depuis l'ouverture | 72,000,000 |
| Il a couté | 37,000,000 |
Le bénéfice obtenu par le public est donc déjà double de la dépense totale de sa construction, et sans tenir compte des intéréts du 12 p. °/o par an que les actionnaires retirent de leurs actions, ou avances. » Les divers chemins de fer de l’Angleterre ayant
| déjà couté | » | 1,200,000,000 |
| Et étant d'une valeur actuelle de | » | 1,800,000,000 |
| d’après le prix courant des acttions, on peut évaluer à | » | 2,000,000,000 |
les profits que le pays aura réalisés en 20 ou 3O ans par l'influence de ces voies nouvelles. » L’économie de temps est bien plus précieuse encore que celle d’argent Elle a même de la valeur quant au transport des marchandises sur le chemin de fer de Manchester à Liverpool. Le temps épargné par tous les voyageurs en raison de la plus grande vitesse
| est par an | » | 400 | ans |
| et pour 18 ans de | » | 7200 | ans |
(Vedi Moniteur Universel, 6 giugno 1845, N.° 157).
