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L.1 dalla prima (1), e L.2 dalla seconda. La diversità della spesa di trasporto sarà sempre, è vero, del doppio, ma però il valore della merce francese in Torino sarà diminuito di L.7, mentre sarà di L.14 su quello di Germania; ciò che vuol dire che quest’ultima nazione può ribassare alle sue merci una somma due volte uguale a quella ribassata sulle merci francesi.
Per viemmeglio esprimere questo concetto pongo qui sotto il conto seguente:
- ↑ In questo calcolo tengo per base ciò che si disse a pagina 22, cioè che la spesa di trasporto sulle vie ferrate costa l’ottava parte di quanto si spende ora sulle strade ordinarie.
