Pagina:Epilogo e Conclusione dello scritto intitolato Appello al buon senso pubblico.djvu/13: differenze tra le versioni

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 Per Treviglio esiste una linea determinata, fornita di un progetto approvato, onorata di un privilegio, e per la diramazione una linea determinata, tracciata, un progetto compiuto, una concessione provvisoria.
-{{Spazi|5}}Per Bergamo e Monza invece, nessuna linea definitivamente determinata — nessun progetto almeno per una strada a due binarj di guide — nessun progetto approvato da quello in fuori del tronco da Milano a Monza; ed anche questo ad un solo binario di guide — nessun privilegio a favore della società Ferdinandea, anzi da Milano a Monza privilegio per altri; quindi per la società Ferdinandea sicuro il danno di perdere, ad ogni modo, una parte delle utilità della strada da Venezia a Milano, di dover, {{Pt|ad ogni modo, passar sotto il giogo dell’interesse altrui, di do-|}}<div style="display:inline;">
+Per Bergamo e Monza invece, nessuna linea definitivamente determinata — nessun progetto almeno per una strada a due binarj di guide — nessun progetto approvato da quello in fuori del tronco da Milano a Monza; ed anche questo ad un solo binario di guide — nessun privilegio a favore della società Ferdinandea, anzi da Milano a Monza privilegio per altri; quindi per la società Ferdinandea sicuro il danno di perdere, ad ogni modo, una parte delle utilità della strada da Venezia a Milano, di dover, ad ogni modo, passar sotto il giogo dell’interesse altrui, di {{Pt|do-|dover perdere tempo e danari in nuovi studj, in {{Pt|nvove|nuove}} discussioni, in nuove domande.}}<!-- anticipo riga pagina seguente fino al punto per inserire la tabella sottostante dopo un ritorno a capo -->
 {|align=right style="width:95%"
 | colspan="2" |{{Spazi|5}}Spesa per il trasporto di una tonnellata di peso ad un chilometro di distanza lungo la strada Ferdinandea.
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 |per ogni tonnellata danno Lire || align=right | 602,393
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-|}</div> {{Pt||ad ogni modo, passar sotto il giogo dell’interesse altrui, di}}