Pagina:Epilogo e Conclusione dello scritto intitolato Appello al buon senso pubblico.djvu/13: differenze tra le versioni
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Per Treviglio esiste una linea determinata, fornita di un progetto approvato, onorata di un privilegio, e per la diramazione una linea determinata, tracciata, un progetto compiuto, una concessione provvisoria. |
Per Treviglio esiste una linea determinata, fornita di un progetto approvato, onorata di un privilegio, e per la diramazione una linea determinata, tracciata, un progetto compiuto, una concessione provvisoria. |
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Per Bergamo e Monza invece, nessuna linea definitivamente determinata — nessun progetto almeno per una strada a due binarj di guide — nessun progetto approvato da quello in fuori del tronco da Milano a Monza; ed anche questo ad un solo binario di guide — nessun privilegio a favore della società Ferdinandea, anzi da Milano a Monza privilegio per altri; quindi per la società Ferdinandea sicuro il danno di perdere, ad ogni modo, una parte delle utilità della strada da Venezia a Milano, di dover, ad ogni modo, passar sotto il giogo dell’interesse altrui,<div style="display:inline;"> |
Per Bergamo e Monza invece, nessuna linea definitivamente determinata — nessun progetto almeno per una strada a due binarj di guide — nessun progetto approvato da quello in fuori del tronco da Milano a Monza; ed anche questo ad un solo binario di guide — nessun privilegio a favore della società Ferdinandea, anzi da Milano a Monza privilegio per altri; quindi per la società Ferdinandea sicuro il danno di perdere, ad ogni modo, una parte delle utilità della strada da Venezia a Milano, di dover, {{Pt|ad ogni modo, passar sotto il giogo dell’interesse altrui, di do-|}}<div style="display:inline;"> |
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| colspan="2" |{{Spazi|5}}Spesa per il trasporto di una tonnellata di peso ad un chilometro di distanza lungo la strada Ferdinandea. |
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|per ogni tonnellata danno Lire || align=right | 602,393 |
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