Pagina:Memorie dell'ingegnere Giovanni Milani.djvu/32: differenze tra le versioni

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taggiose, ''poichè le macchine esigendo ad un dipresso le medesime spese, conducano o no il loro convoglio'', conviene, per quanto è possibile, che la resistenza ch’esse hanno a vincere sia eguale nei due sensi del loro cammino”.
taggiose, ''poichè le macchine esigendo ad un dipresso le medesime spese, conducano o no il loro convoglio'', conviene, per quanto è possibile, che la resistenza ch’esse hanno a vincere sia eguale nei due sensi del loro cammino».
Ed in quella del signor Teissereng (''I lavori pubblici nel Belgio, e le strade di ferro in Francia''):
Ed in quella del signor Teissereng (''I lavori pubblici nel Belgio, e le strade di ferro in Francia''):


“Lo stretto legame che esiste nelle locomotive tra l’intensità della combustione e la rapidità della corsa ''non permette di economizzare il combustibile'' senza rallentare la velocità del convoglio”.
«Lo stretto legame che esiste nelle locomotive tra l’intensità della combustione e la rapidità della corsa ''non permette di economizzare il combustibile'' senza rallentare la velocità del convoglio».
È dunque evidente che quanto fu speso di più nelle ascese, per maggior consumo di vapore, è speso per sempre, e senza compenso.
È dunque evidente che quanto fu speso di più nelle ascese, per maggior consumo di vapore, è speso per sempre, e senza compenso.