Pagina:Nozioni sul progetto per la strada di ferro tra Milano e Venezia, 1838.djvu/27: differenze tra le versioni
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|.||per ogni miglio italiano, fa per 8,000 tonnellate a 72 lire la tonnellata (compreso il consumo straordinario, il rialzo di prezzo, le mancie ecc.)||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|576,000 |
|.||{{dotted|per ogni miglio italiano, fa per 8,000 tonnellate a 72 lire la tonnellata (compreso il consumo straordinario, il rialzo di prezzo, le mancie ecc.)|dotted2}}||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|576,000 |
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|''b'')||{{dotted|Olio, sego, canapa, corde e simile|dotted2}}||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|46,000 |
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|''c |
|''c'')||{{dotted|Manutenzione di 14 stazioni per riscaldare l'acqua|dotted2}}||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|28,000 |
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|''d'')||Macchinisti, conduttori |
|''d'')||{{dotted|Macchinisti, conduttori e personale di servizio|dotted2}}||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|59,360 |
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|''e'')||{{dotted|Mercede di 40 facchini per caricare e scaricare alle stazioni principali, per nettare le macchine e le vetture in ragione di 900 lire|dotted2}}||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|36,000 |
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|''f |
|''f'')||{{dotted|Deperimento per l'uso e le riparazioni annue delle macchine e delle vetture a 8 per % sul prezzo di compra|dotted2}}||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|122,751 |
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|''g''{{Ec|)|}}||{{dotted|Consumo delle guide, calcolata la durata a 30 anni|dotted2}}||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BRb}}|479,580 |
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|||{{A destra|Totale}}||Lir.||{{A destra|1,347,691}} |
|||{{A destra|Totale}}||Lir.||{{A destra|1,347,691}} |
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|||Importo totale delle opere d'amministraz.||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|2,912,890 |
|||Importo totale delle opere d'amministraz.||{{Cs|B}}|"||{{Cs|BR}}|2,912,890 |
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Ci riserbiamo a dare in seguito ai nostri lettori ulteriori notizie dell’andamento progressivo di questa grandiosa intrapresa. |
Ci riserbiamo a dare in seguito ai nostri lettori ulteriori notizie dell’andamento progressivo di questa grandiosa intrapresa. |