Pagina:Relazione sulla scelta della linea di allacciamento delle ferrovie italiane col Gottardo.djvu/14: differenze tra le versioni

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 |{{Cs|br}}| — ||{{Cs|br}}| — ||{{Cs|br}}|2 078 638||{{Cs|br}}|9 046 120||{{Cs|br}}|30 329 870
 |-
-|{{Cs|r}}|6 064 346||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|   || rowspan=6|
+|{{Cs|r}}|6 064 346||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|   ||{{Cs|b}} rowspan=6|
 {|style="text-align:center;white-space:nowrap;"
 |-
@@ Riga 108: / Riga 108: @@
 |{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|1 493 856||{{Cs|r}}|8 167 304||{{Cs|r}}|
 |-
-|{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|1 745 166||{{Cs|r}}|8 885 330||{{Cs|r}}|24 250 100
+|{{Cs|br}}| — ||{{Cs|br}}| — ||{{Cs|br}}|1 745 166||{{Cs|br}}|8 885 330||{{Cs|br}}|24 250 100
+|-
+|{{Cs|r}}|6 321 100||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|   || rowspan=6|
+{|style="text-align:center;white-space:nowrap;"
+|-
+|Da||Lugano a Giubiasco (3)||   ||   ||L.||13 900 100
+|}
+|-
+|{{Cs|r}}|6 807 715||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|   ||
+|-
+|{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|700 245||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|
+|-
+|{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|788 720||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|
+|-
+|{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|1 660 358||{{Cs|r}}|8 681 703||{{Cs|r}}|
+|-
+|{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}| — ||{{Cs|r}}|1 970 023||{{Cs|r}}|9 566 458||{{Cs|r}}|13 900 100
 |}
 <small><small>(3) Secondo i preventivi del progetto Hellwag, spese spettanti alla Società del Gottardo</small></small>