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Pagina:La Ferrovia Genova-Piacenza per la valle di Trebbia.djvu/12: differenze tra le versioni

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Applicando ora il medesimo calcolo alla linea esistente da
Applicando ora il medesimo calcolo alla linea esistente da Genova a Piacenza per la succursale dei Giovi, si avranno questi altri risultati:
Genova a Piacenza per la succursale dei Giovi, si avranno
questi altri risultati:


{| style="font-size:80%; width:100%;"
STAZIONI
|- style="text-align:center"
Lunghezza
|{{cs|M}}|STAZIONI||style="width:80px; vertical-align:middle" |Lunghezza<br>delle<br>livellette||{{cs|M}}|Pendenza<br>per mille||{{cs|M}}|Formula||style="width:100px" |Lavoro<br>dinamico in<br>Kilogrammetri
delle
|- style="height:10px"
livellette
| || || || ||
Pendenza
|- style="height:40px"
per mille
|{{cs|LT}}|Genova||{{cs|RM}}|3090||{{cs|RM}}|3.45||{{cs|RM}}|12 x ''l''||{{cs|RM}}|37080
Formula
|-
Lavoro !
|- style="height:30px"
dinamico
|{{cs|LT}}|Sanpierdarena||{{cs|RB}}|2400||{{cs|RB}}|8||{{cs|RB}}|14 x ''l''||{{cs|RB}}|33600
in
|- style="height:5px"
Kilogrammetri
| ||{{cs|RT}}|6280||{{cs|RT}}|16||{{cs|RT}}|22 x ''l''||{{cs|RT}}|138160
Genova . . .
|- style="height:40px"
3090
|{{cs|LT}}|San Quirico||{{cs|RM}}|6960||{{cs|RM}}|16||{{cs|RM}}|22 x ''l''||{{cs|RM}}|153120
3.45
|- style="height:40px"
12 X l
|{{cs|LT}}|Mignanego||{{cs|RM}}|8790||{{cs|RM}}|11.60||{{cs|RM}}|17.6 x ''l''||{{cs|RM}}|154704
37080
|- style="height:40px"
Sampierdarena .
|{{cs|LT}}|Ronco||{{cs|RM}}|4360||{{cs|RM}}|8.20||{{cs|RM}}|14.20 x ''l''||{{cs|RM}}|61912
2400
|- style="height:40px"
6280
|{{cs|LT}}|Isola||{{cs|RM}}|9170||{{cs|RM}}|6||{{cs|RM}}|12 x ''l''||{{cs|RM}}|110040
8
|- style="height:40px"
16
|{{cs|LT}}|Arquata||{{cs|RM}}|5090||{{cs|RM}}|7.79||{{cs|RM}}|13.79 x ''l''||{{cs|RM}}|70191
CO ’
|- style="height:40px"
CO ^
|{{cs|LT}}|Serravalle||{{cs|RM}}|7130||{{cs|RM}}|7.40||{{cs|RM}}|13.40 x ''l''||{{cs|RM}}|95542
XX
|- style="height:40px"
C"- J
|{{cs|LT}}|Novi||{{cs|RM}}|4270||{{cs|RM}}|8.45||{{cs|RM}}|14.45 x ''l''||{{cs|RM}}|61701
33600
|- style="height:40px"
138160
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San Quirico . .
|- style="height:40px"
6960
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16
|- style="height:30px"
22 X l
|{{cs|LT}}|Voghera||{{cs|RM}}|58390||{{cs|RM}}|—||{{cs|RM}}|12 x ''l''||{{cs|RM}}|700680
153120
|- style="height:20px"
Mignanego . .
|{{cs|LT}}|Piacenza|| || || ||
8790
|- style="height:30px"
11.60
| ||{{Cs|tMR}}|145880|||| ||{{Cs|tMR}}|1976130
17.6 X l
|}
154704
Ronco ....
4360
8.20 .
14.20 X l
61912
Isola ....
9170
6
12 X l
110040
Arquata . . .
5090
7.79
13.79 X l
70191
Serravalle . .
7130
7.40
13.40 X l
95542
Novi ....
4270
8.45
14.45 X l
61701
Pozzuolo . . .
13750
6
12 X l
165000
Tortona . . .
16200
12 X l
194400
Vogherà . . .
58390
12 X l
700680
Piacenza . . .
145880
1976130


Ora, se si pone a confronto il lavoro dinamico sopradescritto
Ora, se si pone a confronto il lavoro dinamico sopradescritto sulla Genova-Bobbio-Piacenza, che risulta di 1,834,860
kilogrammetri, col medesimo lavoro sulla Genova-Piacenza per la succursale dei Giovi = 1,976,130 kilogrammetri, si ritrova, col nuovo tracciato proposto per Bisagno, Fontanabuona e
sulla Genova-Bobbio-Piacenza, che risulta di 1,834,860
kilogrammetri, col medesimo lavoro sulla Genova-Piacenza per
la succursale dei Giovi = 1,976,130 kilogrammetri, si ritrova,
col nuovo tracciato proposto per Bisagno, Fontanabuona e
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