Indice:Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze.djvu: differenze tra le versioni
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{{Indice sommario|nome=Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze/Capitolo 1|titolo=CAP. I. - Un po' di storia|from=11|delta=6}} |
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{{Indice sommario|nome=Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze/Capitolo 2|titolo=CAP. II. - La questione militare|from=13|delta=6}} |
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{{Indice sommario|nome=Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze/Capitolo 2/Rampe|titolo=A).Le rampe Porrettane e la stazione di Firenze (S. M. Novella).|from=32|delta=6}} |
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{{Indice sommario|nome=Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze/Capitolo 2/Ferrovia Longitudinale|titolo=B).La Ferrovia Longitudinale Centrale.|from=40|delta=6}} |
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{{Indice sommario|nome=Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze/Capitolo 2/Ferrovie peninsulari|titolo=C).Le ferrovie peninsulari.|from=49|delta=6}} |
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{{Indice sommario|nome=Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze/Capitolo 3|titolo=CAP. III. - Gli interessi generali|from=32|delta=6}} |
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{{Indice sommario|nome=Considerazioni sulla importanza militare e commerciale della ferrovia direttissima Bologna-Firenze/Capitolo 4|titolo=CAP. IV. - I diversi tracciati|from=57|delta=6}} |
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