Pagina:Tajani - Le Ferrovie.djvu/53: differenze tra le versioni
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dei carri è stata la diffusione delle strutture metalliche. |
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Oggidì si fanno carri che hanno in ferro o |
Oggidì si fanno carri che hanno in ferro o |
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raggiungendo insieme robustezza e leggerezza. |
raggiungendo insieme robustezza e leggerezza. |
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Sono quindi diventati comuni i carri della portata |
Sono quindi diventati comuni i carri della portata |
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di 20 e 30 tonnellate (in America si raggiunge |
di 20 e 30 tonnellate (in America si raggiunge |
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anche quella di |
anche quella di 50) mentre, all’inizio delle ferrovie, |
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non si facevano che carri di 4 o 5 tonnellate. |
non si facevano che carri di 4 o 5 tonnellate. |
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destinati al trasporto di merci per le quali occorre |
destinati al trasporto di merci per le quali occorre |
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uno speciale trattamento o precauzioni apposite. Così |
uno speciale trattamento o precauzioni apposite. Così |
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si hanno ''carri-serbatoi'' pel trasporto di liquidi, |
si hanno ''carri-serbatoi'' pel trasporto di liquidi, |
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''carri-scuderia'' |
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pel trasporto di cavalli di lusso, e simili, |
pel trasporto di cavalli di lusso, e simili, |
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mentre per le materie facili a subire alterazioni per |
mentre per le materie facili a subire alterazioni per |
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refrigeranti'', nei quali con sistemi diversi si ottiene |
refrigeranti'', nei quali con sistemi diversi si ottiene |
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una temperatura bassa e costante. La costruzione |
una temperatura bassa e costante. La costruzione |
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dei carri refrigeranti ha fatto grandi progressi, consentendo |
dei carri refrigeranti ha fatto grandi progressi, consentendo |
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il trasporto a notevolissime distanze di |
il trasporto a notevolissime distanze di |
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carni macellate, pesce, frutta e primizie di ogni |
carni macellate, pesce, frutta e primizie di ogni |
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genere. |
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