Pagina:Sulle strade ferrate dell'Impero d'Austria.djvu/4: differenze tra le versioni
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Chi è in posizione di gettare uno sguardo sulle operazioni eseguite (risultato di migliaja di calcoli) sui tanti disegni fatti con maestria, non potrà fare a meno di giudicare che questo lavoro è stato condotto con esattezza ed abilità, e colla più gran perfezione in tutte le sue parti. |
Chi è in posizione di gettare uno sguardo sulle operazioni eseguite (risultato di migliaja di calcoli) sui tanti disegni fatti con maestria, non potrà fare a meno di giudicare che questo lavoro è stato condotto con esattezza ed abilità, e colla più gran perfezione in tutte le sue parti. |
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Sulla base di tali esatti ed ogni loro parte completi rilievi tecnici e sulla base pure dei dati statistici raccolti contemporaneamente con tutta diligenza, dati necessarj per poter assoggettare le varie linee ad accurate disamine anche sotto i rapporti politici, industriali, commerciali e strategici, e poterle confrontare una coll’altra, S.M. si è ora degnata, colla Sovrana Risoluzione 3 agosto corrente, di ordinare che la strada ferrate dello Stato per Praga debba condursi tanto per |
Sulla base di tali esatti ed ogni loro parte completi rilievi tecnici e sulla base pure dei dati statistici raccolti contemporaneamente con tutta diligenza, dati necessarj per poter assoggettare le varie linee ad accurate disamine anche sotto i rapporti politici, industriali, commerciali e strategici, e poterle confrontare una coll’altra, S.M. si è ora degnata, colla Sovrana Risoluzione 3 agosto corrente, di ordinare che la strada ferrate dello Stato per Praga debba condursi tanto per {{W|Brno|Brünn}} quanto per {{W|Olomouc|Olmütz}}. |
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La strada adunque da Vienna a Praga sarà una sola fino a |
La strada adunque da Vienna a Praga sarà una sola fino a {{W|Břeclav|Lundenburg}}, da quivi proseguirà in divergenti direzioni fino ad Olmütz e Brünn; queste direzioni divergenti continueranno da un lato per {{W|Mohelnice|Müglitz}}, {{W|en:Zábřeh|Hohenstadt}}, {{W|en:Lanškroun|Landskron}} e {{W|en:Třebovice|Triebitz}}, dall’altro per {{W|Blansko|Blansko}}, {{W|en:Svitavy|Zwittau}} e Körber fino a {{W|Česká Třebová|Böhmisch Trübau}}; qui si riuniranno e proseguiranno in una sola linea fino a Praga, passando per {{W|en:Wildenschwert]], [[:w:Pardubice|Pardubitz}}, Kogitz, {{W|Týnec nad Labem|Elbeteinitz}}, {{W|Kolín|Kollin}} e Poczernitz. |
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Quanto alla strada per Trieste, gli esami più minuti hanno dimostrato che, siccome in ogni caso bisogna valicare le Alpi noriche, il punto del monte Semmering è fra tutti i passaggi il più favorevole, quantunque siano gravissime le difficoltà che si presentano in un tratto di tre leghe (12 miglia geog. circa) fra |
Quanto alla strada per Trieste, gli esami più minuti hanno dimostrato che, siccome in ogni caso bisogna valicare le Alpi noriche, il punto del monte Semmering è fra tutti i passaggi il più favorevole, quantunque siano gravissime le difficoltà che si presentano in un tratto di tre leghe (12 miglia geog. circa) fra {{W|Gloggnitz|Gloggnitz}} e Steinhaus. |
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Sul modo di superare queste difficoltà, occorrono ulteriori{{SAL|4|4|Candalua}} |
Sul modo di superare queste difficoltà, occorrono ulteriori{{SAL|4|4|Candalua}} |
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