Direttiva 2001-36 - Patenti di guida: differenze tra le versioni
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7-1-2013 GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA ITALIANA 2
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Serie speciale - n. 2
DIRETTIVE
DIRETTIVA 2012/36/UE DELLA COMMISSIONE
del 19 novembre 2012
recante modifica della direttiva 2006/126/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente la
patente di guida
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
vista la direttiva 2006/126/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 20 dicembre 2006, concernente la patente di
guida (1
), in particolare l’articolo 8,
considerando quanto segue:
(1) I codici e subcodici di cui all’allegato I della direttiva
2006/126/CE devono essere aggiornati alla luce delle
nuove categorie di veicoli introdotte dalla direttiva
2006/126/CE le cui caratteristiche tecniche differiscono
da quelle in vigore a norma della direttiva 91/439/CEE
del Consiglio, del 29 luglio 1991, concernente la patente
di guida (2
). A questo riguardo, è opportuno mantenere la
validità delle patenti di guida rilasciate prima dell’appli
cazione della direttiva 2006/126/CE, il 19 gennaio 2013.
(2) È necessario adeguare il contenuto dell’esame di guida
per i veicoli della categoria C1 alle diverse caratteristiche
dei veicoli che rientrano in questa categoria. Contraria
mente ai veicoli di categoria C, che sono destinati al
trasporto professionale di merci, la categoria C1 è più
eterogenea e comprende una ampia gamma di veicoli,
come i veicoli da diporto o per uso personale, i veicoli
per servizi di emergenza o dei vigili del fuoco, nonché
veicoli utilitari destinati all’uso professionale ma nei quali
la guida non costituisce l’attività principale del conducen
te. Non dovrebbe essere necessario per i conducenti di
questo tipo di veicoli dimostrare, in occasione dell’esame
di guida, la propria conoscenza delle regole o degli equi
paggiamenti richiesta ai conducenti soggetti alla norma
tiva concernente il settore del trasporto professionale,
come il regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento
europeo e del Consiglio, del 15 marzo 2006, relativo
all’armonizzazione di alcune disposizioni in materia so
ciale nel settore dei trasporti su strada (3
) e il regolamento
(CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985,
relativo all’apparecchio di controllo nel settore dei tra
sporti su strada (4
). Tale modifica delle regole vigenti
ridurrebbe il rischio che dei conducenti guidino veicoli
di categoria B sovraccarichi per evitare i costi che com
porta dover seguire dei corsi e sostenere l’esame per
essere abilitati alla guida di veicoli di categoria C o C1,
accrescendo in tal modo la sicurezza stradale. Essa ridur
rebbe inoltre l’onere amministrativo e finanziario per le
PMI e le microimprese che devono utilizzare tali veicoli
utilitari nell’ambito della loro attività.
(3) È necessario rivedere i requisiti concernenti i veicoli e i
motocicli di categoria A1, A2 e A da utilizzare durante le
prove di capacità e comportamento alla luce del pro
gresso tecnico, in particolare lo sviluppo e l’utilizzo più
diffuso di motocicli elettrici. È necessario inoltre adeguare
le specifiche tecniche dei veicoli da utilizzare nelle prove
per assicurare che i candidati sostengano gli esami su
veicoli che siano rappresentativi della categoria per la
quale viene rilasciata la patente di guida.
(4) È necessario modificare i requisiti relativi ai veicoli da
utilizzare nelle prove e al contenuto delle prove di capa
cità e di comportamento per i veicoli di categoria C e D
alla luce del progresso tecnico, in particolare per tener
conto del crescente sviluppo e utilizzo nel settore dei
trasporti di veicoli più moderni, sicuri e meno inquinanti,
equipaggiati con un’ampia gamma di sistemi di cambio
semi-automatici o ibridi. È necessario verificare la com
petenza dei conducenti esaminando la loro capacità di
utilizzare il sistema di cambio dei veicoli in modo sicuro,
economico e meno inquinante possibile. La semplifica
zione delle attuali restrizioni alla guida di veicoli con
cambio automatico ridurrebbe inoltre gli oneri ammini
strativi e finanziari per le PMI e le microimprese che
operano nel settore del trasporto su gomma.
(5) Dato che la direttiva 2006/126/CE sarà pienamente ap
plicabile il 19 gennaio 2013, la presente direttiva entra in
vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gaz
zetta ufficiale dell’Unione europea.
(
1
) GU L 403 del 30.12.2006, pag. 18.
(
2
) GU L 237 del 24.8.1991, pag. 1.
(
3
) GU L 102 dell’11.4.2006, pag. 1. (4
) GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8.
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