Pagina:Relazione sulla scelta della linea di allacciamento delle ferrovie italiane col Gottardo.djvu/8: differenze tra le versioni

Naviga nella cronologia in modo interattivo

← Differenza precedente Differenza successiva →

@@ Stato della pagina / Stato della pagina @@
-Pagine SAL 50%
+Pagine SAL 75%
@@ Corpo della pagina (da includere): / Corpo della pagina (da includere): @@
@@ Riga 1: / Riga 1: @@
+{|width="100%"
+|-
+|Seguendo la linea Milano-Saronno-Mendrisio noi esercitiamo nel nostro territorio circa ||Chil.||45
+|-
+|partendo invece da Novara, posta quasi allo stesso parallelo di Milano, e seguendo la linea di conciliazione noi ne possiamo esercitare||&nbsp;»||87 {{rule}}
+|-
+|cioè in più||Chil.||42
+|}
+Percorrendo invece la linea Milano-Como-Chiasso noi ne esercitiarno soli 56, cioè Chil. 31 in meno che percorrendo la linea di conciliazione e Chil. 11 in più in confronto della linea Milano-Saronno-Mendrisio.
-Seguendo la linea Milano-Saronno-Mendrisio noi esercitiamo nel nostro territorio circa .................Chil. 45 <br />
-partendo invece da Novara, posta quasi allo stesso parallelo di Milano, e seguendo la linea di conciliazione noi ne possiamo esercitare . . . . " 87 <br />
-cioè in più  ................Chil 42
-Percorrendo invece la linea Milano-Como-Chiasso noi ne esercitiarno soli 56, cioè Chil. 31 in meno che percorrendo la linea di conciliazione e Chil. 11 in più in confronto della linea. Milano-Saronno-Mendrisio.
 Nel quadro comparativo allegato, in corrispondenza delle due linee IV e nelle colonne delle lunghezze vi sono due numeri, i superiori indicano le effettive lunghezze della linea, gli inferiori rappresentano le lunghezze virtuali, essendosi aggiunta alle lunghezze effettive la sopratassa del 50 per % per tutti quei tratti delle linee nelle quali le pendenze superano il 15 per mille.
@@ Riga 12: / Riga 16: @@
 In conseguenza anche nelle colonne degli importi parziali e totali del costo di trasporto vi sono i due valori in relazione a queste diverse lunghezze.
-Fatte queste premesse, confrontando le due linee IV, V in rapporto alle loro lunghezze virtuali, abbiamo che il commercio complessivo di transito, percorrendo la linea Milano-Saronno, guadagnerebbe in confronto della linea Milano-Chiasso la somma annua di L. ..............681 128 <br />
+Fatte queste premesse, confrontando le due linee IV, V in rapporto alle loro lunghezze virtuali, abbiamo che il commercio complessivo di transito, percorrendo la linea Milano-Saronno, guadagnerebbe in confronto della linea Milano-Chiasso la somma annua di L...............681&nbsp;128 <br />
+{|width="100%"
+|-
-e cioè, il commercio proveniente da Milano ." 224 857 <br />
+|e cioè, il commercio proveniente da Milano||&nbsp;&nbsp;»||224&nbsp;857
-quello proveniente da Novara ....." 107 816<br />
+|-
-e quello proveniente da Genova ..........<u>" 3480 455</u><br />
+|quello proveniente da Novara||&nbsp;&nbsp;»||107&nbsp;816
-Ritornano ........" L. 681 128
+|-
+|e quello proveniente da Genova ||&nbsp;&nbsp;»||3480&nbsp;455 {{rule}}
+|-
+|Ritornano||&nbsp;&nbsp;L.||681&nbsp;128
+|}
 Il costo assoluto della linea Milano-Saronno-Mendrisio vien dato da:
+{|width="100%"
-Costo per la costruzione del tronco Milano-Mendrisio, come dal quadro ... L. 10 350 000 br />al quale bisogna aggiungere il capitale corrispondente agli utili perduti pel minor percorso chilometrico sul nostro territorio; 22 230 x 11 x 20 = ...... " <u>4 890 600</u><br />
+|-
-Totale ....... L. 15240600
+|Costo per la costruzione del tronco Milano-Mendrisio, come dal quadro||&nbsp;&nbsp;L.||10&nbsp;350&nbsp;000
+|-
-Il costo assoluto della linea Milano-Chiasso sarebbe nullo per quanto riguarda le spese di costruzione; costerebbe però il capitale corrispondente al maggior costo di trasporto di tutto il commercio di transito, cioè 681 128 x 20 = "<u> 13 622 560 </u> <br /> Con una differenza quindi di L. 1 618 040
+|al quale bisogna aggiungere il capitale corrispondente agli utili perduti pel minor percorso chilometrico sul nostro territorio; 22&nbsp;230 x 11 x 20 =||&nbsp;&nbsp;»||4&nbsp;890&nbsp;600{{rule}}
+|-
+|Totale||&nbsp;&nbsp;L.||15&nbsp;240&nbsp;600
+|-
+|Il costo assoluto della linea Milano-Chiasso sarebbe nullo per quanto riguarda le spese di costruzione; costerebbe però il capitale corrispondente al maggior costo di trasporto di tutto il commercio di transito, cioè 681 128 x 20 =||&nbsp;&nbsp;»||13&nbsp;622&nbsp;560{{rule}}
+|-
+|Con una differenza quindi di||&nbsp;&nbsp;L.||1&nbsp;618&nbsp;040
+|}
 {{nop}}