Pagina:Memorie dell'ingegnere Giovanni Milani.djvu/60: differenze tra le versioni

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 Che se una simile concessione definitiva non fu accordata per la diramazione da Treviglio a Bergamo, si fu perchè, essendo la domanda di quella concessione sorta, per parte della Società lombardo-veneta, dopo la pubblicazione delle Direttive 29 dicembre 1887 e 18 giugno 1838, doveva essere soggetta alle pratiche da quelle Direttive stabilite, cioè doveva passare per i due stadii della concessione provvisoria, della concessione definitiva, ed assoggettarsi alla presentazione di un progetto particolareggiato prima di riuscire alla concessione definitiva.
-. La domanda che ora si fa di una nuova strada di ferro da Bergamo a Brescia per Palosco, per una linea che ''non tocca in cammino nuovi punti intermedii importanti per rapporti commerciali,'' ''e che mira unicamente a far comunicare insieme gli stessi punti estremi''.
+. La domanda che ora si fa di una nuova strada di ferro da Bergamo a Brescia per Palosco, per una linea che
+''non tocca in cammino nuovi punti intermedii importanti per rapporti commerciali,''
+''e che mira unicamente a far comunicare insieme gli stessi punti estremi''.
+È la domanda di una impresa identica a quella per cui la Società lombardo-veneta ottenne già la ''concessione provvisoria''; cioè
-È la domanda di una impresa identica a quella per cui la Società lombardo-veneta ottenne già la ''concessione provvisoria''; cioè<br />
 il diritto di priorità in confronto di altri privati che potessero più tardi aspirare alla medesima impresa (§ 3, lettera ''a'' delle Direttive).