Pagina:Relazione sulla scelta della linea di allacciamento delle ferrovie italiane col Gottardo.djvu/8: differenze tra le versioni
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Seguendo la linea Milano-Saronno._Mendrjsjo noi esercitiarno n1 nostrG |
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territorio circa Chil. 45 |
Seguendo la linea Milano-Saronno-Mendrisio noi esercitiamo nel nostro territorio circa .................Chil. 45 <br /> |
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partendo invece da Novara, posta quasi allo stesso parallelo di Milano, e seguendo la linea di conciliazione noi ne possiamo esercitare . . . . " 87 <br /> |
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seguendo la linea di conciliazione noi ne possiamo esercitare . . . . " 87 |
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Percorrendo invece la linea Milano-Como-Chiasso noi ne esercitiarno soli 56, |
Percorrendo invece la linea Milano-Como-Chiasso noi ne esercitiarno soli 56, cioè Chil. 31 in meno che percorrendo la linea di conciliazione e Chil. 11 in più in confronto della linea. Milano-Saronno-Mendrisio. |
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cioè Chil. 31 in meno che percorrendo la linea di conciliazione e Chil. 11 in |
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Nel quadro comparativo allegato, in corrispondenza delle due linee IV e nelle colonne delle lunghezze vi sono due numeri, i superiori indicano le effettive lunghezze della linea, gli inferiori rappresentano le lunghezze virtuali, essendosi aggiunta alle lunghezze effettive la sopratassa del 50 per % per tutti quei tratti delle linee nelle quali le pendenze superano il 15 per mille. |
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più in confronto della ljne. Milano-Saronno_Mendrisio. |
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Nel quadro comparativo allegato, in corrispondenza delle due linee IV e |
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nelle colonne delle lunghezze vi sono due numeri, i superiori indicano le effettive |
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lunghezze della linea, gli ipferiori rappresentano le lunghezze virtuali, essendosi |
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aggiunta alle lunghezze effettive la sopratassa del 50 per 0/o per tutti |
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quei tratti delle linee nelle quaii le pendenze superano il 15 per mille. |
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Fatte queste premesse, confrontando le due linee IV, V in rapporto alle loro lunghezze virtuali, abbiamo che il commercio complessivo di transito, percorrendo la linea Milano-Saronno, guadagnerebbe in confronto della linea Milano-Chiasso la somma annua di L. ..............681 128 <br /> |
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con tali pendenze ed alla linea V per Chil. 39 800 si sono aggiinti Chil. 19 900. |
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di trasporto vi sono i due valori in relazione a queste diverse lunghezze. |
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Fatte queste premesse, confrontando le due linee IV, V in rapporto alle loro |
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Ritornano ........" L. 681 128 |
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lunghezze virtuali, abbiamo che il commercio complessivo di transito, percorrendo |
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la linea Milano-Saranno, guadagnerebbe in confronto della liflea |
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Milano-Chiasso la sornma annua di L. 681 128 |
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Costo per la costruzione del tronco Milano-Mendrisio, come dal quadro ... L. 10 350 000 br />al quale bisogna aggiungere il capitale corrispondente agli utili perduti pel minor percorso chilometrico sul nostro territorio; 22 230 x 11 x 20 = ...... " <u>4 890 600</u><br /> |
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Il costo assoluto della linea Milano-Chiasso sarebbe nullo per quanto riguarda le spese di costruzione; costerebbe però il capitale corrispondente al maggior costo di trasporto di tutto il commercio di transito, cioè 681 128 x 20 = "<u> 13 622 560 </u> <br /> Con una differenza quindi di L. 1 618 040 |
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Costo per la costruzione del tronco Milano-Mendrisio, come dal |
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quadro L. 10350000 |
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al quale bisogna aggiungere il capitale corrispondente agli utili perduti |
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pel minor percorso chilometrico sul nostro territorio; 22 230>< 11 |
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X20= "4890600 |
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Il costo assoluto della linea Milano-Chiasso sarebbe nullo per |
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quanto riguarda le spese di costruzione; costerebbe però il capitale |
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corrispondente al maggior costo di trasporto di tutto il commercio |
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di transito, cioè 681 128 X 20 = " 13622560 |
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Con una differenza quindi di L. 1 618 040 |
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