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DELLE FEIROVIE ITALINE COL GOTTARnO 665 A pagina 14 si legge: " Le Gouvernement Allemand, après avoir etudié avee soin tonte la question, " et tout en reconnaissant la lgitimité des interèts que certaies lignes peuvent " offrir aux populations Suisses et Italiennes, s'est convaincs que l'Allemagne " quant à elle n' est intQressée pie à la ligne principale Immensee-Pino, qui " assure le raccordement le plus direct et le plus avantageux, tant au point " de vue de la construction que à colui de l'exploitation, entre le reseau Alle- " mand et le reseau Itallen. n conséquence I' Allemagne ne fait aucune op- " position à l'dtablissenaent des autres lignes, mais sa partéciation à dea non- " velles subventions, porera exclusivement sur le frais de corstruction de cetto " ligne principale. " E più avanti a pagina 36: " En reliant le reseau Italien à la ligne Bellinzona-Pino sur la frontière " Suisse, l'Italie pourvoira a ce pie le raccordement, entre le reseau du Go- " thard et les villes de Genes et de Milan, soit etabli de la manière la plus " convenable, par un tracé au moins aussi favorable que celui longeant le lac " Majeur. " La Déldgation Italienne declara vouloir choisir un tracé qui déserve égale- " ment bien les interèts de Genes et de Milan, tracé dont les pentes a' exé- " deront pas le 9 O/a, et 1ui à l'Est ne depassera pas Gallarte. " A stretto rigore quindi la vostra Commissione, non avrebbe dovuto occuparsi, che delle linee le qali, partendo da Milano o da Novara, raggiungono a Pino il confine Svizzero, e scegliere quale fra le tante possibili, meglio sod- disfacesse alle condizioni accennate nei verbali, di assicurare cioè il raccorda.mento più diretto e più vantaggioso colla Germania, tutelandp in pari tempo gli interessi di Milano, che nel movimento commerciale rappresenta pure una parte importantissima. Ma la vostra Commissione non ritenendo dai risultati della conferenza di Lucerna, per nulla pregiudicata la questione del Ceneri, ha creduto bene nel quadro comparativo che esso vi presenta, considerare anche questo passaggio, e farne oggetto di studio, onde mantener viva una questione che potrebbe interessare grandemente Milano, ed anche perchè il confronto fra le diverse linee riuscisse più efficace e completo. Le linee che noi abbiamo creduto conveniente di prendere in considerazione sono le seguenti: 1.0 Genova-Novara-Bellinzago-Sesto Calende-Ispra-Laveno-Luino-Pino-Bellinzona, propugnata dalla Commissione Novarese. 2.° Genova-Novara-Gallarate-S. Andrea-Varano-Luino-Pino-Bellinzona, proposta dalla Commissione G4llaratese. 30 Genova-Novara-Gallrate-Varese-S. Andrea-Luino-Pino.-Bellinzona, la. quale non è che l'antecederte, modificata nel senso di utilizzare il tronco Gailarate-Varese di già costruito ed esercitato. 40 Genova-Novi-Tortona-Pavia-Milano-Saronno-Mendrisio-Lugano.Bellinzona. 5•0 Genova-Novi-Tortona-Pavia-Milano - Mozza- Como - Chiasso -Lugano - Bel(1